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Si la fermeture se produit, le SKIN 2 P ne va pas réagir violemment
dans un premier temps, la tendance de virage est graduelle et facile à
contrôler. Déplacez le poids de votre corps sur le côté qui est encore
ouvert pour contrer le virage et pour maintenir le cap. La fermeture se
rouvrira normalement d'elle-même, mais si cela ne se produit pas, freinez
amplement, le côté fermé puis rendez la main immédiatement. Il se
pourrait qu'il faille répéter ce mouvement pour provoquer la réouverture.
Faites attention à ne pas sur-piloter le côté qui est encore ouvert
(contrôle du virage) privilégiez l'action sellette à l'action commande. Une
fois que la fermeture est résolue, laissez la voile reprendre sa vitesse.
Fermeture frontale
En conditions de vol normales, il est peu probable qu'une fermeture frontale
se produise, en raison de la conception du SKIN 2 P. Le profil de la voile a
été dessiné pour tolérer largement les changements d'angle d'incidence.
Une fermeture symétrique pourrait se faire dans de fortes conditions
turbulentes, en entrant ou en sortant d'un fort thermique ou en adaptant mal
l'utilisation de l'accélérateur au conditions de vol. Une fermeture frontale se
regonfle d'elle-même sans que la voile ait tendance à tourner, mais vous
pouvez freiner symétriquement énergiquement pour activer le regonflement.
Relâchez les freins immédiatement pour retourner à la vitesse optimale.
Vrille à plat
Cette configuration est hors du comportement de vol normal du SKIN 2 P.
Néanmoins, certaines circonstances pourraient provoquer cette
configuration, comme par exemple essayer de tourner quand l'aile vole
aux basses vitesses (parce qu'on la freine beaucoup). Il n'est pas facile
de donner une réponse à ce genre d'incident car tout dépendra des
circonstances de vol. Tenez compte du fait qu'il faut restaurer le vent
relatif sur le profil. Pour y arriver, réduisez progressivement la pression
sur les freins pour que la voile reprenne de la vitesse. La réaction
attendue est une abattée avec une amorce de virage inférieure à 360°
avant le retour au vol normal.
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Décrochage parachutal
La tendance à entrer ou à rester en phase parachutal est écartée avec
le SKIN 2 P.
Décrochage complet
La possibilité que votre voile se trouve dans cette situation est peu
probable, en vol normal. Ceci pourrait se produire en volant à très basse
vitesse et en sur-pilotage dans une série de manœuvres en conditions
turbulentes fortes. Pour provoquer un décrochage complet, il faut freiner
symétriquement pour que la voile vole à sa vitesse minimale ; une fois
arrivé dans cette situation, continuez à freiner jusqu'à 100 % et gardez
les freins dans cette position. La voile bascule alors en arrière, pour
ensuite par effet pendulaire se positionner à la verticale du pilote avec
une abatée préalable, dont l'ampleur dépendra de la façon dont la
manœuvre aura été effectuée.
En effectuant un décrochage, il ne peut y avoir aucune hésitation. Ne
relâchez pas les freins quand vous êtes à moitié de la manœuvre. Ceci
pourrait provoquer une abattée importante, avec le risque que la voile se
trouve en dessous de vous. Il est très important que vous gardiez de la
pression sur les freins jusqu'à ce que la voile se stabilise au-dessus de la
tête et que la reconstruction du profil s'effectue.
Pour retourner au vol normal, il faut relâcher progressivement et
symétriquement les freins. De cette façon, la voile va reprendre de la
vitesse dans une abatée. La voile va donc plonger en avant, ceci est
nécessaire pour que le vent relatif se réinstalle sur le profil. Il ne faut pas
sur-piloter à ce stade car la voile doit reprendre de la vitesse absolument
pour sortir de ce décrochage.
Si vous avez à contrôler une fermeture frontale, mettez de la pression
sur les freins brièvement et symétriquement, même si la voile se trouve
encore au-dessus de la tête.
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