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3.7 STOCKAGE
Le SKIN 2 P dispose d'un profil très élaboré doté des dernières
technologies. Pour garantir la conservation de la voile et s'assurer qu'elle
maintiendra ses performances initiales plus longtemps, nous conseillons
de stocker l'équipement correctement en utilisant une méthode de
pliage appropriée. Souvenons-nous que le moindre composant de notre
équipement de vol réclame un soin adéquat afin d'assurer un rendement
optimal.
La voile doit être repliée en accordéon, en prenant soin de bien mettre les
renforts du bord d'attaque (Nitinol) complètement à plat les uns contre
les autres. Cette méthode garantit le maintien du profil en bon état sans
endommager, la structure de la voile, ou affecter les performances de
cette dernière. Veillez donc à ce que les renforts ne soient pas tordus ni
pliés. Il n'est pas nécessaire de procéder à un pliage très serré, car cela
peut abîmer à la longue, le tissu ou les suspentes.
Néanmoins dans les cas spécifiques de portage dans un sac de
montagne, la voile pourra être ponctuellement comprimée dans les
conditions de pliage ci-dessus.
4. EN VOL
4.1 VOLER EN TURBULENCE
Le SKIN 2 P dispose d'un profil très solide, pour affronter les différentes
conditions aérologiques et ce dans les meilleures conditions de pilotage
et de stabilité. Elle réagit admirablement bien en vol passif, sans
intervention du pilote, elle offre donc un très haut degré de sécurité
en conditions turbulentes. Néanmoins il est très important que le pilote
évolue dans des conditions aérologiques correspondantes à son niveau
de pilotage. Le facteur ultime de sécurité reste le pilote lui-même.
Nous recommandons au pilote d'anticiper, de se placer dans la masse
d'air et procéder à un pilotage actif, l'amenant à effectuer les corrections
appropriées et dosées.
Une situation de sur pilotage est dangereuse, tout action doit être adaptée
en temps de réaction, en amplitude et en durée d'action. L'objectif final du
pilotage étant de conserver la vitesse de la voile. VITESSE = SÉCURITÉ
N'hésitez pas à vous adresser aux personnes habilitées et certifiées pour
demander conseils.
4.2 CONFIGURATIONS POSSIBLES
Pour vous entraîner à ces manœuvres, nous vous conseillons de vous
exercer, accompagnée d'un professionnel compétent. Le pilote devra à
tout moment adapter l'action qu'il exerce sur les commandes en fonction
de la charge de l'aile avec laquelle il vole, en évitant le sur-pilotage.
Il est important de remarquer que, d'une taille à l'autre, le type de réaction
à la manœuvre peut varier, y compris au sein d'une même taille: selon que
la charge soit maximale ou minimale, le comportement et les réactions de
la voile peuvent différer.
Dans le rapport, vous trouverez toute l'information nécessaire pour savoir
comment réagit votre nouvelle voile face à chacune des manœuvres
testées.
Fermeture asymétrique
Même si le SKIN 2 P a un profil très stable, certaines conditions
aérologiques turbulentes pourraient être la cause d'une fermeture
asymétrique. Ceci se produit dans la plupart des cas quand le pilote n'a
pas anticipé une sous incidence asymétrique. Juste avant la fermeture, le
pilote perçoit une diminution de la pression dans les commandes et dans
la sellette. Pour éviter cette fermeture, il faut mettre de la tension sur le
frein du côté qui pourrait se fermer pour augmenter l'angle d'incidence.
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