équipement de façon adéquate. attentivement. L’équipe NIVIUK. NIVIUK GLIDERS & AIR GAMES SL C/ DEL TER 6, NAVE D 17165 LA CELLERA DE TER - GIRONA - SPAIN TEL. +34 972 42 28 78 FAX +34 972 42 00 86 info@niviuk.com www.niviuk.com...
à la recherche d’un équilibre parfait entre accessibilité / peuvent varier. performance et légèreté / durabilité. - Description des caractéristiques du vol classe B : SKIN 3 à la sécurité 1.2 HOMOLOGATION passive élevée et aux caractéristiques de vol hautement tolérantes. Haute résistance par rapport aux sorties du vol normal.
Le pilotage de SKIN 3 est très intuitif, avec un retour d’informations clair Structured Leading Edge (SLE) - Le bord d’attaque utilise le SLE pour et filtré sur l’aérologie. Elle réagit parfaitement en entrée de thermique, avoir une rigidité...
1.5 ELEMENTS, COMPOSANTS d’assemblage. La SKIN 3 est livrée avec une série d’accessoires, prenant une part Le montage du « puzzle » est rendu plus facile en utilisant cette méthode importante dans l’utilisation, le transport et le stockage de votre et optimise le fonctionnement tout en rendant le contrôle de la qualité...
En position neutre, La SKIN 3 peut être utilisée avec tous les types de sellettes actuelles. la voile vole à la vitesse standard et glisse. En utilisant la barre de vitesse Nous vous recommandons de régler la sangle ventrale à...
Veuillez toutefois tenir compte des considérations suivantes : Sur toutes les voiles Niviuk, les drisses du système de vitesse sur les • Vous devez utiliser le type de barre de vitesse que vous considérez élévateurs sont complètement amovibles et facilement remplaçables.
Trims / Freins. 2.7 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL Dans le cas de la SKIN 3, il est possible d’utiliser les trims et les freins séparément ou simultanément. Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré qu’il n’y ait pas trop Le pilote doit rester vigilant face à...
3.5 GONFLAGE, CONTROLE, DECOLLAGE vérifier que les freins ne sont pas tirés (bras hauts) lorsque l’accélérateur est utilisé. Lorsque nous accélérons, la SKIN 3 , le bord de fuite s’élève. La SKIN 3 gonfle très facilement et ne nécessite peu d’énergie. Elle n’a Il est important de vérifier que les freins sont réglés pour prendre en...
Chez Niviuk, nous avons conçu le sac NKare, un sac conçu pour vous aider avec un emballage rapide qui aide à maintenir l’intégrité du bord Tous les parapentes doivent être pilotés pour les conditions du moment, d’attaque et de ses structures internes en parfait état.
En conditions de vol normales, il est peu probable qu’une fermeture vitesse et en sur-pilotage dans une série de manœuvres en conditions frontale se produise, en raison de la conception de la SKIN 3 . Le profil turbulentes fortes. de la voile a été dessiné pour tolérer largement les changements d’angle d’incidence.
L’augmentation de la traînée est plus prononcée que sur les ailes avec un allongement limité. Le choix de la méthode de descente dépendra de la situation particulière. La SKIN 3 est conçue avec peu de corde, ce qui est un élément favorable...
être exécutée avec un confort et une l’accélérateur. efficacité totale. En conséquence de quoi les pilotes du team Niviuk ont inventé la technique des B3 en 2009, alors qu’ils essayaient un prototype de 5.3 FAIRE LES B compétition avec lequel ils ne pouvaient pas réaliser les oreilles, à...
à résister aux forces G et à comprendre la manœuvre. Exercez-vous à cette manœuvre à grande altitude. La SKIN 3 ne pose pas de problèmes pour utilisation au treuil. Seul du personnel formé et qualifié doit utiliser le matériel de treuillage. La voile Pour entrer dans la manœuvre, appuyez d’abord votre poids d’un côté...
Tous les incidents impliquant le bord Bien que la SKIN 3 ait été testée par des experts en acro dans des d’attaque doivent faire l’objet d’un contrôle précis. Si une tige de Nitinol situations extrêmes, elle N’A PAS été...
Inspections l’équipement peut causer des blessures graves, voire de la mort du pilote. La SKIN 3 doit être entretenue et contrôlée périodiquement. Une Les fabricants et les distributeurs ne peuvent être tenus responsables inspection doit être programmée toutes les 100 heures de vol ou tous les pour les actions ou accidents résultant de la pratique de ce sport.
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1:2015, EN 926-2:2013 and LTF NFL II- 91/09: 91/09: 29.10.2019 Date of issue (DMY): 29.10.2019 Date of issue (DMY): Niviuk Gliders / Air Games S.L. Manufacturer: Niviuk Gliders / Air Games S.L. Manufacturer: Skin 3 20 Model: Skin 3 18...