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CONSEILS D'UTILISATION
SI LE MOTEUR N'EST PAS ENTRAÎNÉ
QUAND ON APPUIE SUR LE BOUTON DE
DÉMARREUR, ON:
Vérifiera
– si la boîte est au point mort
– si le bouton d'arrêt d'urgence n'ouvre pas
le circuit
– si l'allumage est mis
– si le phare s'allume
– si non, c'est que la batterie est déchargée
– si oui, effectuer la „recherche de panne"
comme cela est décrit dans ce manuel
ou consulter un atelier KTM.
SI LE MOTEUR EST ENTRAÎNÉ QUAND ON
APPUIE SUR LE BOUTON DE DÉMARREUR
MAIS NE VEUT PAS DÉMARRER, ON:
Vérifiera
– si les robinets d'essence sont ouverts
– si l'on a mis le starter
– s'il y a suffisamment d'essence dans le
réservoir
– si non, mettre de l'essence
– si oui, effectuer la „recherche de panne"
comme cela est décrit dans ce manuel
ou consulter un atelier KTM.
REMARQUE:
Cette moto est équipée d'un système de
sécurité pour le démarrage. Le moteur peut
démarrer seulement quand la boîte de vites-
ses est au point mort ou que l'on tire sur la
poignée d'embrayage. Quand la béquille laté-
rale est déployée, le moteur démarre seule-
ment quand la boîte de vitesses est au point
mort ou que l'on tire sur la poignée d'em-
»
brayage. Si la béquille n'est pas rentrée, que
l'on engage une vitesse et que l'on relâche
l'embrayage, le moteur se coupe.
Démarrage moteur chaud
ou très chaud
1 Mettre le bouton d'arrêt d'urgence sur la
bonne position.
2 Mettre le contact (Clef en position
3 Mettre la boîte au point mort (Le témoin
vert N doit être allumé).
4 Ne pas donner de gaz et appuyer sur le
bouton de démarreur.
5 Dès que le moteur tourne le témoin de
pression d'huile doit s'éteindre.
6 Descendre la moto de la béquille latérale.
Démarrage
Tirer sur la poignée d'embrayage et passer la
première. Relâcher doucement la poignée
d'embrayage tout en donnant les gaz.
Quand on roule, ne jamais rien laisser accro-
ché au câble de la serrure de casque, que ce
soit un casque ou autre chose. On pourrait
alors perdre le contrôle de la machine.
Passage des vitesses, Conduite
Le premier rapport sert au démarrage ainsi
que dans une forte pente. Lorsque les cir-
constances le permettent (circulation, pente)
on passe le rapport supérieur. Couper les
gaz, tirer en même temps sur la poignée
d'embrayage, passer le rapport, relâcher la
poignée d'embrayage et donner les gaz avec
précaution. Ne jamais donner plus de gaz que
le permettent l'état de la route et le temps.
Dans les virages surtout il faut accélérer pru-
demment. En ouvrant brutalement on peut
perdre le contrôle de la machine, d'autre
).
part cela fait augmenter la consommation.
Pour descendre un rapport, freiner éventuel-
lement tout en coupant les gaz. Tirer sur la
poignée d'embrayage et engager le rapport
inférieur. Relâcher doucement l'embrayage
et redonner les gaz, ou descendre un nou-
veau rapport.
Si le moteur a calé à un carrefour par exem-
ple, simplement débrayer et actionner le
démarreur. Il n'est pas nécessaire de repas-
ser au point mort.
– Eviter de couper ou d'accélérer brutale-
ment en courbe ou sur une surface mouil-
lée ou glissante. En effet on peut alors
facilement perdre le contrôle de la
machine.
– Ne jamais mettre le contacteur à clef sur
la position
ou
– Ne pas régler le compteur en roulant.
Cela distrait de la circulation et on peut
perdre le contrôle de la machine.
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alors qu'on roule.
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