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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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A
C
C
Sortir l'entretoise gauche [4] et l'entretoise droite de leurs joints spi.
– Ne pas actionner le frein lorsque la roue est déposée.
– Toujours poser la roue de manière telle que les disques ne soient pas abîmés.
Avant de reposer la roue il faut nettoyer les joints spi [5] et les entretoises [A] puis les grais-
ser. Remettre en place les entretoises (la plus large va dans le joint à gauche). Faire atten-
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tion à ce que la lèvre du joint spi ne soit pas enfoncée repliée vers l'intérieur. Présenter la
roue dans le bon sens en faisant attention aux flèches [B] sur la jante.
Pour la pose, présenter la roue dans la fourche, monter la broche et la vis à épaulement [2].
Serrer la vis à 60 Nm. Présenter les pinces en faisant attention à ce que les plaquettes soient
bien en place. Mettre de la loctite 243 sur le filetage des vis [1], mettre les vis et les ser-
rer à 45 Nm.
Descendre la moto de la béquille avant, serrer le frein avant et actionner la fourche plu-
B
sieurs fois à fond afin que les bras prennent bien leur place.
Avant de serrer les vis de fixation [3] sur les bas de fourche il faut vérifier si le disque à
droite est bien au centre [C] de la pince. Si besoin est, déplacer le bras droit latéralement.
Serrer alors seulement les vis de fixation sur les deux bas de fourche à 15 Nm. Actionner
le frein avant de manière à retrouver le point d'attaque et vérifier si la roue tourne facile-
ment. Retirer la béquille arrière.
– Si l'on ne dispose pas de clef dynamométrique au moment de la pose, il faut faire contrô-
ler le serrage dès que possible dans un atelier KTM. Une broche de roue mal serrée peut
entraîner un défaut de tenue de route et amener par conséquent à la chute.
– Quand la roue est en place, toujours actionner le frein de manière à ce que les plaquet-
tes prennent leur place.
– Eviter absolument qu'il y ait de la graisse ou de l'huile sur les disques de frein. L'efficacité
s'en trouverait considérablement réduite.
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