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CONSEILS D' UTILISATION ET D' AVERTISSEMENT POUR MISE EN MARCHE
– Les pneus neufs ont une surface glis-
sante et ne tiennent pas bien. Durant les
200 premiers kilomètres il faut rouler
avec précaution et prendre des angles
différents de manière à rendre toute la
surface rugueuse. C'est seulement après
que le pneu accrochera normalement.
– Les pneus doivent être prévus pour une
vitesse supérieure à 240 km/h (symbole
ZR) et homologués par KTM.
– Il ne faut en aucun cas monter des jan-
tes d'un diamètre ou d'une largeur non
d'origine. La tenue de route ne serait plus
garantie.
– Respectez le code de la route, roulez de
manière défensive pour prévoir les dan-
gers suffisamment tôt.
– Plus on va vite, plus la moto réagit au vent
latéral ainsi qu'aux changements de revê-
tement de la chaussée. A haute vitesse
on peut facilement perdre le contrôle de
la machine.
– Adaptez votre vitesse aux circonstances
et à vos possibilités.
– Roulez prudemment sur les routes ou sur
un terrain que vous ne connaissez pas.
– Remplacer la visière de casque ou les
écrans de lunettes dès que le besoin s'en
fait sentir. En effet, une visière ou un écran
rayé font que l'on est aveuglé par les pha-
res ou le soleil.
– Il est permis d'emmener un passager uni-
quement si les repose-pied passager sont
montés.
– Ne pas abandonner la machine tant que
le moteur tourne.
Accessoires et chargement
Les accessoires et le chargement peuvent
influencer très négativement la tenue de
route d'une moto. C'est pourquoi il faut tenir
particulièrement compte des indications ci-
après.
– Ne jamais rouler à plus de 130 km/h
après avoir monté des accessoires. Ceux-
ci peuvent rendre la tenue de route mau-
vaise, en particulier à vitesse élevée.
– Ne jamais rouler à plus de 130 km/h
quand la moto est équipée de valises ou
chargée de bagages. A vitesse élevée la
tenue de route en est influencée et la moto
pourrait devenir incontrôlable.
– Le porte-paquet peut supporter au maxi-
mum 8 kg.
– Quand des valises ont été montées, il ne
faut pas dépasser la charge maximale
autorisée par le constructeur.
– Fixer les bagages le plus près possible du
centre de la machine et répartir le poids
de manière à charger parallèlement la
roue avant et la roue arrière, le côté droit
et le côté gauche.
– Les bagages doivent être fixés correcte-
ment et fermement. S'ils bougent ils
influencent très négativement la tenue de
route.
– Une charge élevée modifie la tenue de
route et allonge beaucoup les distances
de freinage. Adapter la vitesse en consé-
quence.
– Ne pas dépasser le poids total roulant auto-
risé ainsi que la répartition avant/arrière.
Le poids total roulant comprend:
– le poids de la moto en ordre de mar-
che avec les pleins
– Le poids des bagages
– le poids du pilote et du passager avec
leur équipement, dont le casque en
particulier.
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