Accessoires Et Chargement - KTM 950 SUPERMOTO 2006 Manuel D'utilisation

CONSEILS D' UTILISATION ET D' AVERTISSEMENT POUR MISE EN MARCHE
– LES PNEUS NEUFS ONT UNE SURFACE
GLISSANTE ET NE TIENNENT PAS BIEN.
DURANT LES 200 PREMIERS KILOMÈTRES
IL FAUT ROULER AVEC PRÉCAUTION ET
PRENDRE DES ANGLES DIFFÉRENTS DE
MANIÈRE À RENDRE TOUTE LA SURFACE
RUGUEUSE. C'EST SEULEMENT APRÈS QUE
LE PNEU ACCROCHERA NORMALEMENT.
– LES PNEUS DOIVENT ÊTRE PRÉVUS POUR
UNE VITESSE SUPÉRIEURE À 240 KM/H
(SYMBOLE ZR) ET HOMOLOGUÉS PAR KTM.
– IL NE FAUT EN AUCUN CAS MONTER DES
JANTES D'UN DIAMÈTRE OU D'UNE LAR-
GEUR NON D'ORIGINE. LA TENUE DE ROUTE
NE SERAIT PLUS GARANTIE.
– RESPECTEZ LE CODE DE LA ROUTE, ROU-
LEZ DE MANIÈRE DÉFENSIVE POUR PRÉ-
VOIR LES DANGERS SUFFISAMMENT TÔT.
– PLUS ON VA VITE, PLUS LA MOTO RÉAGIT
AU VENT LATÉRAL AINSI QU'AUX CHANGE-
MENTS DE REVÊTEMENT DE LA CHAUS-
SÉE. A HAUTE VITESSE ON PEUT FACILE-
MENT PERDRE LE CONTRÔLE DE LA
MACHINE.
– ADAPTEZ VOTRE VITESSE AUX CIRCONS-
TANCES ET À VOS POSSIBILITÉS.
– ROULEZ PRUDEMMENT SUR LES ROUTES
OU SUR UN TERRAIN QUE VOUS NE
CONNAISSEZ PAS.
– REMPLACER LA VISIÈRE DE CASQUE OU
LES ÉCRANS DE LUNETTES DÈS QUE LE
BESOIN S'EN FAIT SENTIR. EN EFFET, UNE
VISIÈRE OU UN ÉCRAN RAYÉ FONT QUE
L'ON EST AVEUGLÉ PAR LES PHARES OU LE
SOLEIL.
– NE PAS ABANDONNER LA MACHINE TANT
QUE LE MOTEUR TOURNE.

Accessoires et chargement

Les accessoires et le chargement peuvent
influencer très négativement la tenue de
route d'une moto. C'est pourquoi il faut tenir
particulièrement compte des indications ci-
après.
– NE JAMAIS ROULER À PLUS DE 130 KM/H
APRÈS AVOIR MONTÉ DES ACCESSOIRES.
CEUX-CI PEUVENT RENDRE LA TENUE DE
ROUTE MAUVAISE, EN PARTICULIER À
VITESSE ÉLEVÉE.
– NE JAMAIS ROULER À PLUS DE 130 KM/H
QUAND LA MOTO EST ÉQUIPÉE DE VALISES
OU CHARGÉE DE BAGAGES. A VITESSE ÉLE-
VÉE LA TENUE DE ROUTE EN EST INFLUEN-
CÉE ET LA MOTO POURRAIT DEVENIR
INCONTRÔLABLE.
– LE PORTE-PAQUET PEUT SUPPORTER AU
MAXIMUM 8 KG.
– QUAND DES VALISES ONT ÉTÉ MONTÉES,
IL NE FAUT PAS DÉPASSER LA CHARGE
MAXIMALE AUTORISÉE PAR LE CONSTRUC-
TEUR.
– FIXER LES BAGAGES LE PLUS PRÈS POS-
SIBLE DU CENTRE DE LA MACHINE ET
RÉPARTIR LE POIDS DE MANIÈRE À CHAR-
GER PARALLÈLEMENT LA ROUE AVANT ET
LA ROUE ARRIÈRE, LE CÔTÉ DROIT ET LE
CÔTÉ GAUCHE.
– LES BAGAGES DOIVENT ÊTRE FIXÉS COR-
RECTEMENT ET FERMEMENT. S'ILS BOU-
GENT ILS INFLUENCENT TRÈS NÉGATIVE-
MENT LA TENUE DE ROUTE.
– UNE CHARGE ÉLEVÉE MODIFIE LA TENUE
DE ROUTE ET ALLONGE BEAUCOUP LES
DISTANCES DE FREINAGE. ADAPTER LA
VITESSE EN CONSÉQUENCE.
– NE PAS DÉPASSER LE POIDS TOTAL ROU-
LANT AUTORISÉ AINSI QUE LA RÉPARTITION
AVANT/ARRIÈRE. LE POIDS TOTAL ROULANT
COMPREND:
– LE POIDS DE LA MOTO EN ORDRE DE
MARCHE AVEC LES PLEINS
– LE POIDS DES BAGAGES
– LE POIDS DU PILOTE ET DU PASSAGER
AVEC LEUR ÉQUIPEMENT, DONT LE CAS-
QUE EN PARTICULIER.
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