Table des Matières
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9.1.1.1.
Proposition de schéma du circuit ballast
Le schéma ci-dessous permet de dissiper l'énergie de freinage dans une résistance, limitant ainsi les
surtensions aux bornes du moteur.
9.1.1.2.
Dimensionnement de la résistance R12 (R
La valeur de la résistance est d'autant plus faible que le courant de freinage est élevé. Des valeurs typiques
sont autour de quelques Ohms.
Avec V la vitesse de rotation en tours par minute et J l'inertie en Kg.m², l'énergie E en Joules emmagasinée
dans l'inertie est donnée par :
Si t est la durée du freinage en secondes, la puissance P1 dissipée durant celui-ci, sera de :
Remarque : Le temps t se règle à travers la valeur des rampes de décélération dans l'IHM.
Si T est l'intervalle de temps entre 2 freinages en seconde, la puissance moyenne P2 dissipée sera de :
La résistance devra être dimensionnée pour dissiper la puissance P2 tout en acceptant des pointes à P1.
On notera toutefois que ce calcul est simplifié et pessimiste puisqu'il ne tient pas compte de l'énergie
stockée dans les condensateurs ni de celle perdue dans les frottements, le réducteur, etc.
C.MO.SAV.00006.FR_V5
12 Janvier 2016
SMi21
Figure 8
��²
�� =
× �� × ��²
1800
��
��1 =
��
��1
��2 =
��
)
Ballast
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