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PERTE DE CONTRÔLE DE LA COMMANDE
• Lors de la mise au point du concept de commande, le fabricant de l'installation
doit tenir compte des possibilités de défaillance potentielles des chemins de
commande et prévoir, pour certaines fonctions critiques, des moyens permettant de
revenir à des états de sécurité pendant et après la défaillance d'un chemin de
commande.
Exemples de fonctions de commande critiques sont :
ARRÊT D'URGENCE, limitation de positionnement final, panne de réseau et
redémarrage.
• Des chemins de commande séparés ou redondants doivent être disponibles pour
les fonctions critiques.
• Respecter les consignes de prévention des accidents ainsi que toutes les
directives de sécurité en vigueur.
• Toute installation au sein de laquelle le produit décrit dans ce manuel est utilisé
doit être soigneusement et minutieusement contrôlée avant la mise en service
quant à son fonctionnement correct.
Si ces précautions ne sont pas respectées, cela peut entraîner la mort ou des
blessures graves.
DÉPLACEMENT NON FREINÉ
En cas de panne de tension et d'erreurs provoquant la coupure de l'étage de
puissance, le moteur n'est plus freiné de manière contrôlée et peut occasionner
des dommages.
• Bloquer l'accès à la zone à risque.
• En cas de besoin, utiliser une butée mécanique amortie ou un frein de service.
Si ces précautions ne sont pas respectées, cela peut entraîner la mort, des
blessures graves ou des dommages matériels.
2.4. Normes et concepts
Ce produit est conforme à la Directive Européenne 2011/65/CE relative à la ROHS et bénéficie à ce titre du
marquage CE.
La conception électrique de ce produit est réalisée en conformité avec les normes IEC 60335-1 et
IEC 60950-1.
C.MO.SAV.00006.FR_V5
12 Janvier 2016
SMi21
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