Porsche Mobile Charger Plus Mode D'emploi page 352

คู  ม ื อ การใช ง าน
ไฟสั ญ ลั ก ษณ
US
ปุ  ม สถานะการชาร จ สว า งขึ ้ น เป น สี แ ดง
ไฟสั ญ ลั ก ษณ ร ถกะพริ บ เป น สี เ หลื อ ง
FC
ปุ  ม สถานะการชาร จ สว า งขึ ้ น เป น สี แ ดง
ไฟสั ญ ลั ก ษณ อ ุ ป กรณ ช าร จ สว า งขึ ้ น เป น สี เ หลื อ ง
ปุ  ม สถานะการชาร จ สว า งขึ ้ น เป น สี แ ดง
ESM
ไฟสั ญ ลั ก ษณ อ ุ ป กรณ ช าร จ กะพริ บ เป น สี เ หลื อ ง
PTB
ปุ  ม สถานะการชาร จ จะกะพริ บ รั ว ๆ เป น สี เ ขี ย ว
ไฟสั ญ ลั ก ษณ ก ารเชื ่ อ มต อ ระบบไฟบ า นสว า งขึ ้ น เป น
TR
สี เ หลื อ ง
ปุ  ม สถานะการชาร จ จะกะพริ บ รั ว ๆ เป น สี เ ขี ย ว
RU
ไฟสั ญ ลั ก ษณ อ ุ ป กรณ ช าร จ สว า งขึ ้ น เป น สี เ หลื อ ง
เป ด /ป ด สั ่ น เป น สี เ ขี ย ว
UK
แหล ง จ า ยไฟหลั ก /การเชื ่ อ มต อ ระบบไฟบ า นสว า งขึ ้ น
เป น สี เ หลื อ ง
VIE
รถยนต ส ว า งขึ ้ น เป น สี เ หลื อ ง
อุ ป กรณ ช าร จ ป ด การทํ า งานอย า งสมบู ร ณ
HE
AR
การขนส ง
JPN
คํ า เตื อ น
อุ ป กรณ ช าร จ ที ่ ไ ม ไ ด ผ ู ก ยึ ด ผู ก ยึ ด หรื อ จั ด วางไว ไ ม ถ ู ก ต อ ง
อาจเลื ่ อ นออกจากตํ า แหน ง และทํ า ให ผ ู  ท ี ่ อ ยู  ใ นรถเป น อั น ตราย
KOR
ได ใ นระหว า งการเบรก การเร ง เครื ่ อ ง การเปลี ่ ย นทิ ศ ทางหรื อ
ขณะเกิ ด อุ บ ั ต ิ เ หตุ
e
CHT
ห า มขนย า ยอุ ป กรณ ช าร จ ที ่ ไ ม ไ ด ผ ู ก ยึ ด ไว
e
ขนย า ยอุ ป กรณ ช าร จ ไว ใ นห อ งเก็ บ สั ม ภาระเสมอ
ห า มเก็ บ ไว ใ นห อ งโดยสาร (เช น บนเบาะนั ่ ง หรื อ ด า นหน า
THA
เบาะนั ่ ง )
350
ความหมาย
สั ญ ญาณ CP ไม ถ ู ก ต อ ง
อุ ณ หภู ม ิ เ กิ น
ไม ส ามารถอ า นโครงสร า งพื ้ น ฐานหรื อ
สายของรถได
ปลั ๊ ก โครงสร า งพื ้ น ฐานมี อ ุ ณ หภู ม ิ ส ู ง
เกิ น /เต า รั บ แบบหลายเฟสเชื ่ อ มต อ
เพี ย งเฟสเดี ย วเท า นั ้ น
การลดกํ า ลั ง
รถยนต ช าร จ อยู  แ ละไม ไ ด เ ป ด ใช ง าน
การตรวจสอบสายดิ น
การยึ ด อุ ป กรณ ช าร จ สํ า หรั บ ขนย า ย
อุ ป กรณ ช าร จ อาจมี ห รื อ ไม ม ี ก ล อ งขนย า ยให ม า ขึ ้ น อยู  ก ั บ
สั ม ภาระที ่ ไ ม ไ ด ย ึ ด ไว
ประเภทรถ
e
หากมี ก ล อ งขนย า ยให ม า: ผู ก ยึ ด หรื อ ขนย า ยอุ ป กรณ
ชาร จ ไว ใ นกล อ งเสมอ ยึ ด กล อ งไว ก ั บ ห ว งยึ ด ด า นหน า และ
ด า นหลั ง โดยใช ต ะขอ
สํ า หรั บ ข อ มู ล เกี ่ ย วกั บ ห ว งยึ ด ในห อ งเก็ บ สั ม ภาระ
f
e
หากไม ม ี ก ล อ งขนย า ยให ม า: เก็ บ อุ ป กรณ ช าร จ ไว ใ น
ห อ งเก็ บ สั ม ภาระด า นหลั ง เพื ่ อ ขนย า ย
การแก ไ ข
e
ปลดและเชื ่ อ มต อ ปลั ๊ ก ไฟอี ก ครั ้ ง
e
อุ ป กรณ ช าร จ ป ด การทํ า งานเนื ่ อ งจากมี อ ุ ณ หภู ม ิ ส ู ง เกิ น รอ หากจํ า เป น ป อ งกั น
อุ ป กรณ ช าร จ ไม ใ ห โ ดนแสงแดดส อ งตรง
e
ปลดและเชื ่ อ มต อ ปลั ๊ ก ไฟอี ก ครั ้ ง
e
กํ า ลั ง ไฟในการชาร จ ของอุ ป กรณ ช าร จ ลดลงเนื ่ อ งจากมี อ ุ ณ หภู ม ิ ส ู ง รอ
หากจํ า เป น ป อ งกั น อุ ป กรณ ช าร จ ไม ใ ห โ ดนแสงแดดส อ งตรง
e
เต า รั บ แบบหลายเฟสอาจเชื ่ อ มต อ เพี ย งเฟสเดี ย วเท า นั ้ น ในกรณี น ี ้ ต อ งให
ช า งไฟฟ า ที ่ ผ  า นการรั บ รองตรวจสอบว า เต า รั บ เชื ่ อ มต อ กั บ แหล ง จ า ยไฟหลั ก
อย า งถู ก ต อ งหรื อ ไม
e
อุ ป กรณ ช าร จ ลดกํ า ลั ง ในการชาร จ ลงเนื ่ อ งจากมี อ ุ ณ หภู ม ิ ส ู ง รอ หากจํ า เป น
ป อ งกั น อุ ป กรณ ช าร จ ไม ใ ห โ ดนแสงแดดส อ งตรง
e
ควรชาร จ รถยนต โ ดยเป ด ใช ง านการตรวจสอบสายดิ น ด ว ย
f
e
อุ ป กรณ ช าร จ อยู  ใ นโหมดสแตนด บ ายหรื อ ป ด การทํ า งานเนื ่ อ งจากมี ข  อ ผิ ด พลาด
e
ตรวจสอบว า อุ ป กรณ ช าร จ อยู  ใ นโหมดสแตนด บ ายหรื อ ไม โ ดยการสั ม ผั ส ที ่ ป ุ  ม
จํ า กั ด กระแสไฟฟ า ในการชาร จ
โปรดอ า งอิ ง จากคู  ม ื อ ผู  ข ั บ ขี ่
โปรดอ า งอิ ง จากบท "การเป ด ใช ง านการตรวจสอบสายดิ น " ที ่ ห น า 344
e
เก็ บ อุ ป กรณ ช าร จ ในลั ก ษณะที ่ ไ ม ท ํ า อั น ตรายต อ ผู  โ ดยสาร
เมื ่ อ อยู  ใ นสถานการณ อ ั น ตราย ขึ ้ น อยู  ก ั บ ประเภทรถ