Porsche Mobile Charger Plus Mode D'emploi page 344

คู  ม ื อ การใช ง าน
ปุ  ม แสดงสถานะการชาร จ ใช ส ํ า หรั บ เลื อ กระหว า งกํ า ลั ง ไฟ
US
ในการชาร จ ที ่ 50 % หรื อ 100 % หรื อ สลั บ ไปยั ง โหมด Energy
manager หากสามารถใช ง าน Energy manager เมื ่ อ อยู  ใ น
โหมด Energy manager เครื ่ อ งจะทํ า การเชื ่ อ มต อ กั บ Energy
FC
manager และปรั บ ใช ก ํ า ลั ง ไฟในการชาร จ ที ่ ก ํ า หนดค า ไว
คุ ณ สามารถตั ้ ง ค า ฟ ง ก ช ั น อุ ป กรณ ต  อ ไปนี ้ โ ดยใช
ESM
ปุ  ม มั ล ติ ฟ  ง ก ช ั น ร ว มกั บ ปุ  ม อื ่ น บางส ว น:
– ข า มการเชื ่ อ มต อ กั บ Energy manager อี ก ครั ้ ง
– เป ด และป ด ใช ง าน การตรวจสอบสายดิ น
PTB
– รี เ ซ็ ต เป น การตั ้ ง ค า จากโรงงาน
– รี เ ซ็ ต ข อ ผิ ด พลาดของเบรกเกอร
TR
ปุ  ม A และ F และไฟสั ญ ลั ก ษณ B – E จะแสดงสภาวะ
การทํ า งานของหน ว ยควบคุ ม และข อ ผิ ด พลาดที ่ อ าจเกิ ด ขึ ้ น
RU
ต า งๆ ผ า นสี ท ี ่ แ ตกต า งกั น การติ ด สว า ง และการกะพริ บ
f
โปรดอ า งอิ ง จากบท "ความผิ ด ปกติ " ที ่ ห น า 347
f
โปรดอ า งอิ ง จากบท "การจํ า กั ด กระแสไฟฟ า ในการชาร จ "
UK
ที ่ ห น า 342
VIE
การชาร จ
พอร ต ชาร จ รถ
HE
อั น ตราย
AR
มี ค วามเสี ่ ย งที ่ จ ะได ร ั บ บาดเจ็ บ สาหั ส หรื อ ถึ ง แก ช ี ว ิ ต จาก
ไฟไหม ห รื อ ไฟดู ด
e
JPN
ปฏิ บ ั ต ิ ต ามลํ า ดั บ ขั ้ น ตอนที ่ ก ํ า หนดเสมอขณะชาร จ
e
ห า ม ถอดสายของรถออกจากพอร ต ชาร จ รถในระหว า ง
การชาร จ
KOR
e
ทํ า ตามขั ้ น ตอนการชาร จ ให เ สร็ จ สิ ้ น ก อ นถอดสายของรถ
ออกจากพอร ต ชาร จ รถ
CHT
e
ห า มถอดอุ ป กรณ ช าร จ ออกจากเต า รั บ ไฟฟ า ในระหว า ง
การชาร จ
ข อ ผิ ด พลาดจะแสดงผ า นไฟเตื อ นสี แ ดง
THA
342
f
โปรดอ า งอิ ง จากบท "ความผิ ด ปกติ " ที ่ ห น า 347
f
สํ า หรั บ ข อ มู ล เกี ่ ย วกั บ การเชื ่ อ มต อ และการถอดสาย
ของรถเข า กั บ และออกจากพอร ต ชาร จ รถ และสถานะ
การชาร จ และการเชื ่ อ มต อ ที ่ พ อร ต ชาร จ รถ โปรดอ า งอิ ง
จากคู  ม ื อ ผู  ข ั บ ขี ่
การจํ า กั ด กระแสไฟฟ า ในการชาร จ
กระแสไฟฟ า ในการชาร จ สู ง สุ ด จะถู ก กํ า หนดตามประเภท
ของสายที ่ เ ชื ่ อ มต อ อุ ป กรณ ช าร จ จะตรวจพบแรงดั น ไฟฟ า
และกระแสไฟฟ า ที ่ ม ี อ ยู  โ ดยอั ต โนมั ต ิ
กระแสไฟฟ า ในการชาร จ อาจลดลงตามอุ ป กรณ ไ ฟฟ า อื ่ น ที ่ อ ยู 
ในเครื อ ข า ยภายในบ า นเดี ย วกั น เช น จากฮี ต เตอร ไ ฟฟ า หรื อ
เครื ่ อ งทํ า น้ ํ า อุ  น
หากคุ ณ ไม แ น ใ จเกี ่ ย วกั บ สิ ่ ง นี ้ โปรดติ ด ต อ ช า งไฟที ่ ผ  า นการ
รั บ รอง
ในกรณี ท ี ่ ใ ช อ ุ ป กรณ ช าร จ ที ่ เ ชื ่ อ มต อ กั บ ไฟบ า น กระแสไฟฟ า
สํ า หรั บ ชาร จ จะจํ า กั ด ไว ท ี ่ 50 % โดยอั ต โนมั ต ิ ใ นวั น ที ่ ส  ง มอบ
รถ เพื ่ อ ป อ งกั น ไม ใ ห ก ารติ ด ตั ้ ง ทางไฟฟ า เกิ ด ความร อ นสู ง เกิ น
คุ ณ สามารถตั ้ ง ค า กํ า ลั ง ไฟในการชาร จ ที ่ จ ะใช ส ํ า หรั บ ชาร จ ได
ด ว ยตั ว เองโดยใช ช ปุ  ม สถานะการชาร จ หากอุ ป กรณ ช าร จ
เชื ่ อ มต อ อยู  ก ั บ Energy Manager จะสามารถใช ฟ  ง ก ช ั น
ควบคุ ม ได
ไฟดู ด , ไฟไหม
การใช ง านครั ้ ง แรก
อุ ป กรณ ช าร จ จะทํ า การทดสอบตั ว เองเมื ่ อ เชื ่ อ มต อ กั บ
แหล ง จ า ยไฟหลั ก
e
เสี ย บปลั ๊ ก เข า ที ่ เ ต า รั บ ไฟฟ า
หลั ง จากที � ท ํ า การทดสอบตั ว เองสํ า เร็ จ :
–
– อุ ป กรณ ช าร จ ถู ก ตั ้ ง ค า เป น กํ า ลั ง ไฟในการชาร จ ของ
อุ ป กรณ ช าร จ พร อ มทํ า งาน
ปุ  ม สถานะการชาร จ จะสว า งขึ ้ น เป น สี ข าว
การชาร จ ก อ นหน า นี ้
ไฟสั ญ ลั ก ษณ 50 %, 100 % หรื อ และ 50 %
จะสว า งขึ ้ น
การเลื อ กสถานะการชาร จ
รู ป 10: การเลื อ กสถานะการชาร จ
ตั ้ ง ค า ว า จะจํ า กั ด อุ ป กรณ ช าร จ ให ม ี ก ํ า ลั ง ไฟในการชาร จ อยู 
ที ่ 50 % หรื อ 100 % หากมี Energy manager คุ ณ สามารถ
ตั ้ ง ค า ว า จะกํ า หนดกํ า ลั ง ไฟในการชาร จ จาก Energy
manager ได
b
อุ ป กรณ ช าร จ พร อ มทํ า งาน
e
กดปุ  ม สถานะการชาร จ ค า งไว 3 วิ น าที
อุ ป กรณ ช าร จ สลั บ ไปที ่ ส ถานะการชาร จ อื ่ น (50 %,
100 % หรื อ Energy manager) และไฟสั ญ ลั ก ษณ
ที ่ เ กี ่ ย วข อ งจะสว า งขึ ้ น
หากสถานะการชาร จ ของ Energy manager ทํ า งาน
ไฟสั ญ ลั ก ษณ จะสว า งขึ ้ น เป น สี เ หลื อ ง และสถานะ
การชาร จ 50 % สว า งขึ ้ น เป น สี เ ขี ย ว ในกรณี ท ี ่ Energy
manager เกิ ด ข อ ผิ ด พลาด อุ ป กรณ ช าร จ จะสลั บ ไปที ่
สถานะการชาร จ 50 %
เพื ่ อ ให ส ามารถควบคุ ม อุ ป กรณ ช าร จ ผ า น Energy manager
จะต อ งเชื ่ อ มต อ กั บ เครื อ ข า ย PLC
f
โปรดอ า งอิ ง จากบท "การเชื ่ อ มต อ เข า กั บ อุ ป กรณ ช าร จ " ที ่
หน า 344