Porsche Mobile Charger Plus Mode D'emploi page 336

คู  ม ื อ การใช ง าน
คู  ม ื อ การใช ง าน
US
คํ า แนะนํ า เพื ่ อ ความปลอดภั ย
FC
อั น ตราย
ESM
การใช ส ายชาร จ หรื อ เต า รั บ ไฟฟ า ที ่ ช ํ า รุ ด หรื อ บกพร อ ง การใช
อุ ป กรณ ช าร จ ที ่ ไ ม เ หมาะสมหรื อ ไม ป ฏิ บ ั ต ิ ต ามคํ า แนะนํ า
PTB
เพื ่ อ ความปลอดภั ย อาจก อ ให เ กิ ด ไฟฟ า ลั ด วงจร ไฟดู ด
การระเบิ ด ไฟไหม หรื อ การลุ ก ไหม
e
ใช อ ุ ป กรณ เ สริ ม เช น สายไฟและสายสํ า หรั บ รถ ที ่ ผ  า น
TR
การรั บ รองและได ร ั บ จาก Porsche เท า นั ้ น
e
ห า มใช อ ุ ป กรณ ช าร จ ที ่ ช ํ า รุ ด และ/หรื อ เปรอะเป  อ น
RU
ตรวจสอบการเชื ่ อ มต อ สาย และปลั ๊ ก ว า มี ค วามเสี ย หาย
และสกปรกก อ นที ่ จ ะใช ง าน
e
เชื ่ อ มต อ อุ ป กรณ เ ข า กั บ เต า รั บ ไฟฟ า ที ่ ไ ม ช ํ า รุ ด และติ ด ตั ้ ง
UK
ไว อ ย า งเหมาะสมและมี ก ารติ ด ตั ้ ง ระบบไฟฟ า อย า งไร
ข อ บกพร อ งเท า นั ้ น
VIE
e
ห า มใช ส ายต อ เพิ ่ ม อุ ป กรณ ม  ว นเก็ บ สาย เต า รั บ หลายอั น
หรื อ อะแดปเตอร (อเนกประสงค )
e
HE
ปลดอุ ป กรณ ช าร จ ออกจากแหล ง จ า ยไฟหลั ก ระหว า ง
เกิ ด พายุ ฟ  า คะนอง
e
ห า มดั ด แปลงหรื อ ซ อ มแซมอุ ป กรณ ไ ฟฟ า ใดๆ
AR
e
ต อ งให ช  า งไฟฟ า ที ่ ผ  า นการรั บ รองเป น ผู  แ ก ไ ขข อ บกพร อ ง
และซ อ มแซมเท า นั ้ น
JPN
KOR
CHT
THA
334
เต า รั บ ไฟฟ า ที ่ ต ิ ด ตั ้ ง ไว ไ ม เ หมาะสมอาจเป น สาเหตุ ใ ห เ กิ ด
ไฟดู ด หรื อ ไฟไหม เมื ่ อ มี ก ารชาร จ แบตเตอรี ่ ไ ฟฟ า แรงดั น สู ง
โดยใช พ อร ต ชาร จ รถ
ไฟดู ด ไฟฟ า ลั ด วงจร ไฟไหม
e
ระเบิ ด
การติ ด ตั ้ ง และการทดสอบแหล ง จ า ยไฟ และการใช ง าน
เต า รั บ ไฟฟ า ครั ้ ง แรกสํ า หรั บ อุ ป กรณ ช าร จ จะต อ งดํ า เนิ น
การโดยช า งไฟฟ า ที ่ ผ  า นการรั บ รองเท า นั ้ น ช า งไฟฟ า ที ่
ผ า นการรั บ รองจะต อ งเป น ผู  ร ั บ ผิ ด ชอบในการปฏิ บ ั ต ิ ต าม
กฎหมายและมาตรฐานที ่ เ กี ่ ย วข อ ง Porsche แนะนํ า ให ใ ช
ตั ว แทน Porsche เนื ่ อ งจากตั ว แทน Porsche มี บ ุ ค ลากร
ที ่ ไ ด ร ั บ การฝ ก อบรมและมี อ ะไหล แ ละเครื ่ อ งมื อ ที ่ จ ํ า เป น
e
ส ว นตั ด ขวางของสายไฟสํ า หรั บ เต า เสี ย บไฟฟ า ต อ ง
กํ า หนดตามความยาวของสายและกฎระเบี ย บและ
มาตรฐานที ่ ใ ช ใ นประเทศ
e
เต า รั บ ไฟฟ า ที ่ ใ ช ส ํ า หรั บ ชาร จ จะต อ งเชื ่ อ มต อ กั บ วงจร
ไฟฟ า ที ่ ม ี ฟ  ว ส แ ยกต า งหากและตรงตามกฎหมายและ
มาตรฐานที ่ ใ ช ใ นประเทศ
e
ผู  ท ี ่ ไ ม ไ ด ร ั บ อนุ ญ าต เช น เด็ ก ๆ ที ่ ก ํ า ลั ง เล น กั น หรื อ สั ต ว
ต า งๆ จะต อ งไม ส ามารถเข า ถึ ง อุ ป กรณ ช าร จ และรถยนต
ระหว า งที ่ ช าร จ รถอยู  โ ดยไม ม ี ค นดู แ ล
e
โปรดอ า นคํ า แนะนํ า เพื ่ อ ความปลอดภั ย ในคํ า แนะนํ า
ในการติ ด ตั ้ ง และคู  ม ื อ ผู  ข ั บ ขี ่ เ สมอ
e
อุ ป กรณ ช าร จ นี ้ ม ี ไ ว ส ํ า หรั บ ใช ง านในพื ้ น ที ่ ส  ว นตั ว และ
กึ ่ ง สาธารณะ เช น สถานที ่ ส  ว นบุ ค คลหรื อ ลานจอดรถ
ของบริ ษ ั ท ในบางประเทศ เช น อิ ต าลี แ ละนิ ว ซี แ ลนด
จะห า มใช ก ารชาร จ โหมด 2 ในที ่ ส าธารณะ
1) ณ เวลาที ่ พ ิ ม พ สอบถามข อ มู ล เพิ ่ ม เติ ม ได จ ากศู น ย บ ริ ก ารที ่ ม ี
ผู  เ ชี ่ ย วชาญซึ ่ ง ได ร ั บ การรั บ รองหรื อ องค ก รไฟฟ า ในพื ้ น ที ่ ข อง
คุ ณ Porsche แนะนํ า ให ใ ช ต ั ว แทน Porsche เนื ่ อ งจากตั ว แทน
Porsche มี บ ุ ค ลากรที ่ ไ ด ร ั บ การฝ ก อบรมและมี อ ะไหล แ ละ
เครื ่ อ งมื อ ที ่ จ ํ า เป น
ไฟดู ด , ไฟไหม
อั น ตราย
ไฟดู ด , ไฟไหม
อั น ตราย
การใช ง านหน า สั ม ผั ส ปลั ๊ ก ที ่ ไ ม เ หมาะสม อาจทํ า ให เ กิ ด ไฟดู ด
หรื อ ไฟไหม ไ ด
e
ห า มแตะที ่ ห น า สั ม ผั ส ตรงพอร ต ชาร จ รถและอุ ป กรณ ช าร จ
e
ห า มเสี ย บวั ต ถุ ใ ดๆ เข า ในพอร ต ชาร จ รถหรื อ อุ ป กรณ
ชาร จ
e
ป อ งกั น เต า รั บ ไฟฟ า และจุ ด ต อ ปลั ๊ ก ไม ใ ห โ ดนความชื ้ น น้ ํ า
และของเหลวอื ่ น ๆ
ไอระเหยไวไฟหรื อ ระเบิ ด
คํ า เตื อ น
ส ว นประกอบของอุ ป กรณ ช าร จ สามารถก อ ให เ กิ ด ประกายไฟ
และทํ า ให ไ อระเหยที ่ ไ วไฟหรื อ ระเบิ ด ได เ กิ ด การติ ด ไฟ
e
เพื ่ อ ลดความเสี ่ ย งที ่ จ ะเกิ ด การระเบิ ด โดยเฉพาะในที ่
จอดรถ ต อ งตรวจสอบให แ น ใ จว า หน ว ยควบคุ ม อยู  เ หนื อ
พื ้ น อย า งน อ ย 50 ซม. ระหว า งการชาร จ
e
ห า มติ ด ตั ้ ง อุ ป กรณ ช าร จ ในสภาพบรรยากาศที ่ อ าจเกิ ด
การระเบิ ด ได
ปฏิ บ ั ต ิ ต ามคํ า แนะนํ า ต อ ไปนี ้ เ พื ่ อ ชาร จ ด ว ยอุ ป กรณ ช าร จ
ได อ ย า งต อ เนื ่ อ ง:
– ขณะติ ด ตั ้ ง เต า รั บ ไฟฟ า อั น ใหม ให เ ลื อ กเต า รั บ ไฟฟ า ที ่ ใ ช
ในอุ ต สาหกรรมโดยมี ก ํ า ลั ง สู ง สุ ด เท า ที ่ จ ะเป น ไปได
1) (ปรั บ ให เ ข า กั บ การติ ด ตั ้ ง ไฟฟ า สํ า หรั บ ใช ใ นบ า น) และ
ดํ า เนิ น การโดยช า งไฟฟ า ที ่ ผ  า นการรั บ รอง Porsche
แนะนํ า ให ใ ช ต ั ว แทน Porsche เนื ่ อ งจากตั ว แทน Porsche
มี บ ุ ค ลากรที ่ ไ ด ร ั บ การฝ ก อบรมและมี อ ะไหล แ ละเครื ่ อ งมื อ
ที ่ จ ํ า เป น
– ในกรณี ท ี ่ ข  อ กํ า หนดด า นเทคนิ ค เอื ้ อ อํ า นวยและกฎหมาย
อนุ ญ าต การติ ด ตั ้ ง ระบบไฟฟ า ควรดํ า เนิ น การในลั ก ษณะ
ที ่ ส ามารถใช ก ํ า ลั ง ไฟสู ง สุ ด ของเต า รั บ ไฟฟ า ในการชาร จ
รถได