Mercedes-Benz Mercedes-AMG Roadster GT 2019 Notice D'utilisation page 72

Systèmes de sécurité active
70
Le freinage d'urgence assisté actif utilise le sys-
tème de capteurs radar pour détecter les obs-
tacles qui se trouvent depuis un certain temps
sur votre trajectoire.
Dès que le freinage d'urgence assisté actif
détecte un risque de collision, il calcule la pres-
sion de freinage requise pour l'éviter. Si vous
appuyez fermement sur la pédale de frein, l'am-
plification de la force de freinage adaptée à la
situation augmente automatiquement la pres-
sion de freinage jusqu'à une valeur adaptée à la
situation.
L'amplification de la force de freinage adaptée à
la situation vous aide à freiner dans les situa-
tions critiques dès que la vitesse est supérieure
à 4 mph (7 km/h). Elle utilise le système de
capteurs radar pour évaluer les conditions de
circulation.
L'amplification de la force de freinage adaptée à
la situation peut, jusqu'à une vitesse de
155 mph (250 km/h) environ, réagir aux objets
qui ont été détectés au moins 1 fois comme
étant en mouvement pendant l'intervalle d'ob-
servation.
L'amplification de la force de freinage adaptée à
la situation réagit également aux obstacles fixes
jusqu'à une vitesse de 44 mph (70 km/h) envi-
ron.
Si l'amplification de la force de freinage adaptée
à la situation sollicite une pression de freinage
particulièrement élevée, des mesures préventi-
ves de protection des occupants (PRE-SAFE
sont également déclenchées (
Maintenez la pédale de frein enfoncée tant
X
que la situation de freinage d'urgence l'exige.
L'ABS empêche de son côté le blocage des
roues.
Les freins fonctionnent de nouveau comme
d'habitude lorsque
vous relâchez la pédale de frein
R
tout risque de collision est écarté
R
plus aucun obstacle n'est détecté sur votre
R
trajectoire
L'amplification de la force de freinage adaptée à
la situation est alors désactivée.
Consignes de sécurité importantes
i
Tenez compte de la section « Consignes de
sécurité importantes » relative aux systèmes
de sécurité active (
®
)
page 62).
Y
page 67).
Y
G
ATTENTION
Le freinage d'urgence assisté actif ne tient
pas compte
des personnes et des animaux
R
des véhicules qui circulent en sens inverse
R
des véhicules circulant sur les voies trans-
R
versales
des virages
R
Par conséquent, le freinage d'urgence assisté
actif ne peut pas intervenir dans toutes les
situations critiques. Il y a risque d'accident.
Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et prêt à freiner.
G
ATTENTION
Le freinage d'urgence assisté actif n'est pas
toujours en mesure de détecter les objets ni
d'analyser avec précision les situations com-
plexes.
Dans ce cas, le freinage d'urgence assisté
actif peut
intervenir à tort
R
ne pas intervenir
R
Il y a risque d'accident.
Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et prêt à freiner. Annulez l'interven-
tion si la situation n'est pas critique.
Dans les situations de circulation complexes,
mais pas critiques, le système peut également
faire intervenir le freinage d'urgence assisté
actif du fait de sa conception.
Lorsque le freinage d'urgence assisté actif n'est
pas disponible en raison d'une panne du sys-
tème de capteurs radar, le système de freinage
continue de fonctionner avec toute l'assistance
de freinage normale et celle du BAS.
®
ESP (régulation du comportement
dynamique)
Remarques générales
i
Tenez compte de la section « Consignes de
sécurité importantes » (
Y
page 67).