Réglage Du Point De Réponse De La Boîte De Vitesses À  Rapports; Montage De L´arbre D'entraînement Cvd (En Option) - Reely ROAD Promotion 30 Notice De Montage

Montage de la transmission à deux rapports de vitesse
Pour le montage de la transmission à deux vitesses, il faut remplacer le différentiel central (roue dentée
principale) mais aussi le carter fixe d'embrayage par un carter fixe d'embrayage à deux pignons.
Retirez la plaque de montage RC et démontez la roue dentée principale et le différentiel central ainsi
que décrit ci-dessous :
Remplacer le carter fixe d'embrayage
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Dévissez maintenant la bague E de l'arbre du moteur et ôtez le carter fixe d'embrayage en le tirant
vers l'avant.
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Retirez le roulement à billes et placez-le dans le carter fixe d'embrayage de la transmission à deux
vitesses.
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Faites glisser le carter fixe d'embrayage avec les deux pignons sur l'arbre du moteur et fixezle avec
les rondelles plates et la vis à six pans creux.
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Placez la transmission à deux vitesses entre l'arbre de cardan- support d'appui et le support de frein et vissez la plaque de montage RC.
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Vérifiez à nouveau l'orientation et le jeu des engrenages de l'entraînement!
Si vous voulez modifier (comme mesure de réglage) la transmission de votre modèle et que vous vouliez seulement remplacer le carter
fixe d'embrayage par un autre avec un nombre différent de dents, vous n'avez pas besoin de démonter la plaque de montag RC et la roue
dentée principale (différentiel central).
Il suffit de dévisser les quatre vis de fixation du moteur et de faire glisser le moteur de sorte à pouvoir retirer le carter fixe d'embrayage.
g) Réglage du point de réponse de la boîte de vitesses à 2 rapports
La résistance du ressort de l'embrayage centrifuge, et ainsi le point de réponse, peut être réglée au moyen d'une vis sans tête (2 mm vis hexa-
gonale).
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Placez le modèle réduit de sorte que les roues puissent tourner librement.
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Tournez les roues dentées principales sur la boîte de vitesses à deux rapports jusqu'à ce que vous voyiez l'encoche dans le couvercle de la boîte de
vitesses à deux rapports.
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La vis sans tête est accessible par le côté droit.
Visser la vis
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La précontrainte du ressort est augmentée.
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Un régime plus élevé est alors nécessaire afin que le tenon d'entraînement s'engrène.
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L'engrenage s'enclenche plus tard.
Dévisser la vis
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La précontrainte du ressort est réduite.
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Un régime moins élevé est alors nécessaire afin que le tenon d'entraînement s'engrène.
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L'engrenage s'enclenche plus tôt.
Si vous êtes débutant et avez des problèmes avec la vitesse de marche, nous recommandons de déplacer le point de réponse vers
l'arrière de manière que le modèle réduit ne passe pas en deuxième vitesse.
h) Montage de l´arbre d'entraînement CVD (en option)
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Dévisser les roues avant.
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Dévissez les assemblages à vis des pivots de l'essieu avant sur les supports de fusées d'essieux et
retirez les fusées d'essieux de leurs supports.
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Dévissez le tenon d'entraînement hexagonal de la fusée et retirez cette dernière du portefusée de
direction.
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Guidez l'extrêmité longue de l'arbre de transmissision à joint de cardan à travers le support du
porte-fusée de direction et placez l'arbre dans le tenon d'entraînement sur le différentiel de la sus-
pension avant.
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Guidez l'autre extrêmité de l'arbre (fusée) à travers le porte-fusée de direction et revissez-le dans le
support de porte-fusée de direction.
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Replacez le tenon d'entraînement hexagonal et vissez fermement la roue.
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