Contrôler L'orientation Et Le Jeu D'engrenage De L'entraînement; Réajustement; Montage D´un Système Rc (4Wd Gp Chassis Arr); Contrôle De Fonctionnement Des Servos - Reely ROAD Promotion 30 Notice De Montage

d) Contrôler l'orientation et le jeu d'engrenage de l'entraînement
Le moteur transmet sa puissance via le pignon sur le carter d'embrayage à la roue dentée principale.
Les deux pivots, à savoir, le vilebrequin côté moteur et l'arbre de la chaîne de transmission aux essieux avant et arrière doivent être orientés de manière
exactement parallèle. Ceci prévient les gauchissements dans la chaîne de transmission, une usure prématurée des pignons et des paliers ainsi qu'une perte
de puissance.
Le positionnement parallèle du vilebrequin et de la chaîne de transmission doit être contrôlé avant la mise en service du modèle et, si
nécessaire, être réajusté !
Par un assemblage en parallèle le pignon de l'embrayage s'engrène facilement dans la roue
dentée principale. Trop de jeu détruit, à la longue, les roues dentées. Trop peu de jeu détruit
les paliers dans l'embrayage et le moteur.
Contrôler le jeu d'engrenage
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Placez un ruban de papier fin entre le pignon de l'embrayage et la roues dentée principale
dans la chaîne de transmission.
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Tournez les roues dentées manuellement;
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Le ruban en papier ne doit pas déchirer lors du passage !
Réajustement
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Dévissez 4 vis de la fixation du support de moteur sur la face inférieure de la plaque de
support (châssis)
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Ajustez la position latérale du moteur et resserrez les vis à fond.
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Dévisser quatre vis en haut sur le support du moteur et ajustez l'orientation longitudinale du moteur.
e) Montage d´un Système RC (4WD GP Chassis ARR)
Avant de procéder au montage et à l'assemblage final de la voiture, complétez les accessoires nécessares (télécommande, servos, etc.) et préparez les
outils nécessaires.
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L'emplacement de travail doit être suffisamment grand et bien éclairé. La surface de travail doit être lisse, propre et résistante à l'usure (protégée contre
les taches d'huile, de carburant, etc.).
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N'utilisez pas de perceuse portable !. Les vis autotaraudeuses en matière plastique ou en aluminium doivent être serrées avec doigté afin que le filetage
découpé ne perde pas son filet. Ne pas fausser les vis en serrant trop fort !
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Placez un chiffon (uni, clair) sur la surface de travail afin que les petites pièces qui pourraient tomber, telles vis, par ex., soient facilement retrouvées et
qu'elles ne glissent pas de sur la table.
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Les indications relatives à la position « avant, arrière, droite, gauche » dans ce mode d'emploi se rapportent toujours à l'essieu longitudinal du modèle en
direction de pilotage « avant », comme pour une « vraie » voiture.
Contrôle de fonctionnement des servos
Deux servos permettent d´exécuter les fonctions „Accélérer / freiner" et „Braquer" par l´intermédiaire des timoneries correspondantes. Les servos sont
commandés par les signaux d´une télécommande radio à trois canaux. Le récepteur auquel sont reliés les servos fait partie de la livraison de l´émetteur de
télécommande, il sera monté ultérieurement dans le véhicule. L´accumulateur du récepteur alimente simultanément le récepteur et les servos avec la tension
de service requise. Il n´est pas utile que les composants soient montés pour la mise en service d´essai de l´unité fonctionnelle « Emetteur de télécommande
/ récepteur / servos ».
Respecter la notice d´utilisation séparée du système de télécommande !
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Insérer l'antenne télescopique dans l´orifice prévu à cet effet sur l'émetteur de télécommande.
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Visser l'antenne (dans le sens des aiguilles d'une montre) à fond
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Insérer les 8 batteries AA (Accu) dans le logement de batteries, respecter la polarité correcte !
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Insérer 4 batteries AA (accus) dans le support de l'accumulateur
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Respecter la polarité correcte et à ce qu'elles soient bien enfoncées.
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Relier les accumulateurs au récepteur par le biais du cordon interrupteur de marche/arrêt
Déterminer la position du levier de télécommande sur l'arbre du servo :
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Placer les deux leviers de télécommande et les deux leviers d'équilibrage en position neutre.
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Placer provisoirement les leviers de servocommande sur les arbres du servo (ne pas encore visser).
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Relier les deux servos au récepteur.
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Mettre d´abord l´émetteur de télécommande en marche, puis le récepteur.
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Déplacer lentement, l´un après l´autre, les deux leviers de télécommande de butée à butée de fin de course.
Les leviers de servocommande doivent pouvoir pivoter dans les deux sens, en fonction du débattement des leviers de télécommande.
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4WD GP Racing Chassis Promo 30 1:10 No. 3 59 50 / 60