Montage Du Servo De Vitesse / Frein - Reely ROAD Promotion 30 Notice De Montage

Montage du servo de vitesse / frein

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Le servo de gaz et de frein est fixé dans la partie arrière de la plaque de montage du dispositif
radio.
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Pousser le servo à partir du bas dans l'entaille, arbre du servo vers l'avant et le visser à l'aide des
deux fixations du servo restantes.
Mode de fonctionnement et réglage de la timonerie de vitesse/frein
La timonerie de vitesse/frein permet l´application simultanée de deux fonctions via deux leviers de
commande de servos placés à 90º l´un par rapport à l´autre.
La timonerie de vitesse permet la régulation de l´alimentation en air du moteur, au moyen du
déplacement du « tiroir du carburateur ». En même temps, l´aiguille d´injection du ralenti (aiguille
conique d´une vanne à pointeau) est déplacée, modifiant ainsi la quantité de carburant qui traverse
le carburateur.
Si l´on déplace la timonerie de vitesse au delà de la position marche à vide (butée finale mécanique
du tiroir du carburateur), le levier du servo presse contre un amortisseur de direction.
Le champ d´action de la timonerie de frein est activé. Les étriers de frein du frein à disque sont com-
pressés via un excentrique.
Le positionnement des bagues d´arrêt (butées mécaniques finales) des ressorts de butée sur
la timonerie de vitesse et de frein doivent être alignées sur les butées mécaniques finales du
carburateur et du frein à disque.
Montage de l'articulation du carburateur
Il est possible d´effectuer un contrôle visuel du passage du carburateur après avoir retiré ou avant
d´appliquer le filtre à air.
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Si nécessaire, corriger la position à vide (passage du carburateur ouvert de 1 mm au maximum)
sur la vis de réglage du ralenti (vis de blocage).
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La vis de réglage du ralenti est la petite vis située sous le filtre à air.
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Monter la timonerie articulée du gaz en vissant une chape sur la tige filetée courte.
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Placer la chape sur la glissière du carburateur et pousser un ressort sur la tringlerie.
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Visser une bague de réglage (sachet pour accessoires) sur l'un des bras d'un levier de servocom-
mande à quatre bras.
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Conduire la tringlerie par la bague de réglage sur le levier de servocommande.
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Pousser un anneau de réglage légèrement sur la timonerie articulée et le bloquer.
Montage de l'articulation des freins
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Suspendre la tringlerie de l'articulation des freins à partir du bas dans le bras du servo à gauche de l'articulation du carburateur et pousser une bague
de réglage.
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Conduire la tringlerie de l'articulation des freins par le levier de frein Si nécessaire, raccourcir la tringlerie.
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Positionner et visser le levier de servocommande sur l'arbre du servo de sorte que le levier de gaz et de frein soit en position neutre.
Les timoneries de vitesse/frein devraient présenter maintenant les effets suivants :
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A) Plein régime : Tiroir de carburateur complètement ressorti, le frein est inactif
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B) Marche à vide : Tiroir de carburateur complètement rentré, bague d´arrêt sur la timonerie de frein désserrée sur les leviers
de freins.
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C) Freinage : Tiroir de carburateur complètement rentré, la timonerie des gaz presse contre la résistance du ressort, levier de
frein complètement dévié.
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A
80
B
max. 1mm
C
bremsen.eps
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