Reely ROAD Promotion 30 Notice De Montage page 75

Récepteur
Reçoit et « traduit » les signaux de commande de l'émetteur radiopiloté (sens et intensité) pour le servo correspondant et le régulateur de vitesse. Le quartz
récepteur adapté au quartz émetteur assure la communication optimale entre l'émetteur et le récepteur. Les quartz émetteur et récepteur sont adaptés l'un
à l'autre de manière à ce que les signaux d'émetteurs fonctionnant en parallèle ne perturbent pas le récepteur (de ce modèle réduit).
Réservoir de carburant
Le réservoir avec bouchon de fermeture pratique a une capacité de 100 ccm et est équipé d'un filtre de combustible. Le réservoir est relié à l'amortisseur
acoustique à résonance par un flexible sur le raccord cannelé du couvercle. En fonctionnement, le gaz d'échappement génère ainsi une surpression dans le
réservoir, qui améliore l'alimentation du carburateur en carburant.
Servo
Servomoteur dont l'arbre tourne dans une plage angulaire limitée dans les deux sens et qui effectue une fonction de commande mécanique via levier.
Servo d'accélération/de freinage
Le servo commande le robinet-vanne du carburateur ainsi que les freins à disque
Servo de direction
Servomoteur qui effectue une fonction de commande mécanique via levier.
Ce servo cause le braquage des roues en actionnant les barres d'accouplement. Un dispositif protecteur intégré dans le levier du servo protège le servo
contre les dommages que peuvent causer des chocs durs contre les roues sur l'engrenage servo transmis via les barres d'accouplement.
Protecteur de servo
Raccord monté sur ressort entre servo de direction et barre d'accouplement. Les chocs soudains et forts sur les roues guidées sont amortis grâce à ce
raccord et ne sont pas transmis directement dans le servo.
Servo-Reverse:
(sur l'émetteur de la télécommande) inverse le sens de rotation du servo correspondant / la direction de marche.
Stabilisateurs transversaux
Pour d'atténuer la bande du véhicule et de stabiliser la tenue en virage, le modèle réduit est équipé par des stabilisateurs transversaux avant et/ou arrière.
Un stabilisateur transversal consiste en un fil d'acier à ressort en U dont les extrémités sont reliées via des têtes sphériques à un bras transversal inférieur.
La traverse de fil est fixée sur le milieu du boîtier du différentiel et peut pivoter. A la compression du ressort d'une roue de cet essieu, la traverse fait que
le ressort de l'autre roue est également comprimé. Le stabilisateur transversal renforce en outre l'effet des amortisseurs hydrauliques, avant tout lors du
débattement de la roue, car la force de rappel de la traverse de fil aide au débattement de l'amortisseur (contre le frottement dans le piston). Ceci assure à
tout moment le contact de la roue avec le sol.
Tourillon
L'essieu sur lequel la roue est vissée et autour duquel la roue tourne.
Vis de butée du papillon des gaz
Permet de régler l'alimentation minimale en air du carburateur en marche à vide
Voie
a b
Position du niveau de la roue par rapport au sens de la marche :
a) Pincement – les roues sont dirigées vers l'intérieur
a) Ouverture – les roues sont dirigées vers l'extérieur
nachspur.eps
vorspur.eps
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4WD GP Racing Chassis Promo 30 1:10 No. 3 59 50 / 60