Pincement Négatif; Montage Du Différentiel Central (En Option); Modification En Transmission Automatique À Deux Vitesses (En Option) - Reely ROAD Promotion 30 Notice De Montage

Pincement positif
Tournez la vis de serrage dans le sens des aiguilles d'une montre. La barre
d'accouplement s'allonge, la roue est comprimée à l'arrière vers l'extérieur.
Le réglage du pincement positif use plus rapidement le côté intérieur des pneus.
Pincement négatif
vorspur.eps
Tournez la vis de serrage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La barre
d'accouplement est raccourcie, la roue est déportée vers l'intérieur à l'arrière.
Le réglage du pincement négatif des roues provoque une usure prématurée du côté
extérieur des pneus.
nachspur.eps
e) Montage du différentiel central (en option)
Par une modification la roue dentée principale existante peut être remplacée par une roue dentée principale avec différentiel intégré.
Ce différentiel central prévient les efforts de torsion dans la chaîne de transmission, qui sont fréquents dans des véhicules à traction intégrale, dû aux rayons
de braquage différents entre essieu avant et essieu arrière et, en conséquent, aux différentes vitesses de rotation des essieux.
Pour une meilleure accessibilité, enlevez le réservoir vide en dévissant les deux vis cruciformes sur la face inférieure du châssis.
Enlever la plaque de montage RC.
A cet effet, il faut enlever un grand nombre de vis. Faites attention à leur emplacement et à la position de montage.
Dévissez:
•
Respectivement deux vis du boîtier du différentiel à l'avant et à l'arrière (supports des stabilisateurs
transversaux)
•
le levier du servo de commande du servo de vitesse/des freins
•
une vis sur le servo saver (contrer la vis sur la face inférieure du châssis!) et une vis sur le joint
•
de guidage de la barre d'accouplement du milieu
•
la vis sur la douille-entretoise châssis /plaque de montage RC
•
deux vis sur le support de frein et sur l'arbre de cardan-corps de palier
Enlever frein à disque et support
•
Enlevez deux vis cruciformes du support de frein sur la face inférieure de la plaque de support.
•
Enlevez les douilles-entretoises entre le support de frein et l'arbre à cardan-support d'appui (sur le
côté du support de frein).
•
Dévissez la fixation de l'étrier de frein (une vis).
•
Dévissez la vis sans tête sur le tenon d'entraînement de l'arbre à cardan avant et retirez le tenon.
•
Enlevez en tirant vers l'avant le support de frein.
Vous pouvez maintenant retirer la roue dentée principale de l'arbre à cardan-support d'appui et
la remplacer par une roue dentée principale avec différentiel.
f) Modification en transmission automatique à deux vitesses (en option)
Fonction et réglage de la transmission à deux roues motrices
Deux pignons avec un nombre différents de dents sont vissés sur le carter fixe de l'embrayage. Les deux roue dentées principales sur l'embrayage centrifuge
sont reliées l'une à l'autre via un palier libre. Le point de réponse dépend du régime.
Dans le premier cran de marche, le régime du moteur est transmis du petit pignon au carter fixe d'embrayage à la grande roue dentée sur la chaîne de
transmission ; la roue dentée pour le deuxième cran de marche roule à vide.
Par une vitesse rapide, la force centrifuge tire le levier de l'embrayage centrifuge contre la résistance à ressort vers l'extérieur et engrène le deuxième cran
de marche dans le tenon d'entraînement sur la roue dentée.
Le régime du moteur est maintenant transmis du grand pignon du carter fixe d'embrayage à la petite roue dentée dans la chaîne de transmission. La roue
dentée du premier cran de marche fonctionne par inertie via le palier libre.
Le point de réponse de la boîte deux vitesses peut être réglé.
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