Lincoln NAVIGATOR Manuel Du Propriétaire page 60

Système de retenue supplémentaire
Une anomalie du système de retenue supplémentaire est indiquée par un
ou plusieurs des signes suivants :
• Le témoin des sacs gonflables clignote ou reste allumé.
• Le témoin ne s'allume pas immédiatement après
l'établissement du contact.
• Une série de cinq bips retentit. Cet avertissement sonore est répété
jusqu'à ce que l'anomalie soit corrigée et le témoin réparé.
Si un de ces avertissements survient, même périodiquement, faites
immédiatement vérifier le système de retenue supplémentaire par un
concessionnaire autorisé. Si la réparation n'est pas effectuée, le dispositif
peut ne pas fonctionner normalement en cas de collision.
Les tendeurs de ceinture de sécurité et le dispositif de retenue
supplémentaire (airbag) sont conçus pour s'activer lorsque le véhicule
subit une décélération longitudinale ou latérale suffisante pour que le
module de commande des dispositifs de retenue déclenche le
déploiement d'un dispositif de sécurité ou lorsque la possibilité d'un
capotage est détectée par le capteur de capotage.
Le fait que les prétendeurs de ceinture de sécurité ou les sacs gonflables
ne se soient pas activés aux deux sièges avant lors d'une collision
n'indique pas nécessairement que le système est défectueux. Cela signifie
plutôt que le système de commande des dispositifs de retenue a
déterminé que les conditions de l'accident (gravité de la collision,
utilisation des ceintures de sécurité, etc.) n'exigeaient pas l'activation de
ces dispositifs de sécurité.
• Les sacs gonflables avant sont conçus pour se déployer seulement en
cas de collisions frontales et quasi frontales (et non en cas de
capotage ou de collision latérale ou arrière) à moins que la collision ne
cause une décélération longitudinale suffisante.
• Les prétendeurs de ceinture de sécurité sont conçus pour s'activer
lors de collisions frontales ou quasi frontales, de collisions latérales et
de capotages.
• Les sacs gonflables latéraux sont conçus pour se déployer en cas de
collisions latérales, mais pas en cas de capotages, de collisions arrière,
de collisions frontales ou quasi frontales, à moins que la collision ne
cause une décélération latérale suffisante.
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