Lincoln NAVIGATOR Manuel Du Propriétaire page 224

Carburant et ravitaillement
4. Conduite en eau profonde – L'eau pourrait s'infiltrer dans les circuits
électriques.
Vous pouvez corriger ces anomalies temporaires en faisant le plein avec
du carburant de bonne qualité, en vous assurant que l'orifice de
remplissage du réservoir de carburant est correctement fermé ou en
laissant sécher les circuits électriques. Après deux cycles de conduite en
l'absence de ces anomalies ou d'autres anomalies intermittentes, le
témoin d'anomalie du moteur devrait demeurer éteint lors du prochain
démarrage du moteur. Un cycle de conduite consiste en un démarrage à
froid, suivi d'un trajet combiné en ville et sur autoroute. Aucune
intervention supplémentaire n'est nécessaire.
Si le témoin d'anomalie du moteur reste allumé, faites réparer votre
véhicule dès que possible. Bien que certaines anomalies détectées par le
circuit d'autodiagnostic OBD-II peuvent ne pas présenter de symptômes
apparents, la conduite continue lorsque le témoin d'anomalie du moteur
est allumé peut se traduire par une augmentation des émissions, une
augmentation de consommation de carburant, une douceur moindre du
moteur et de la boîte de vitesses et des réparations coûteuses.
Préparation pour les contrôles d'inspection et d'entretien
Certains gouvernements de l'État, provinciaux ou locaux peuvent avoir
prévu des contrôles d'inspection et d'entretien afin d'inspecter les
dispositifs antipollution de votre véhicule. Si le véhicule ne réussit pas
cette inspection, vous pourriez ne pas obtenir un enregistrement.
Si le témoin d'anomalie du moteur est allumé ou si l'ampoule ne
fonctionne pas, vous devrez peut-être faire vérifier le véhicule.
Consultez la section Autodiagnostics embarqués (OBD-II) de
ce chapitre.
Votre véhicule peut ne pas réussir les contrôles d'inspection et
d'entretien si le témoin d'anomalie du moteur est allumé ou s'il ne
fonctionne pas correctement (l'ampoule est grillée), ou si le circuit
d'autodiagnostic OBD-II détermine que certains des dispositifs
antipollution n'ont pas été correctement vérifiés. Dans ce cas, le véhicule
n'est pas prêt pour les contrôles d'inspection et d'entretien.
Si le moteur ou la boîte de vitesses du véhicule a récemment fait l'objet
d'un entretien ou si la batterie a récemment été déchargée ou remplacée,
le circuit OBD-II peut indiquer que le véhicule n'est pas prêt pour les
contrôles d'inspection et d'entretien. Pour déterminer si le véhicule est
prêt pour les contrôles d'inspection et d'entretien, tournez le
commutateur d'allumage à la position Contact pendant 15 secondes sans
2013 Navigator (nav)
Owners Guide gf, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
223