Position De Conduite En Groupe; États De La Route Et Obstacles - BRP can-am SPYDER F3 ROADSTER 2018 Guide Du Conducteur

Lorsque vous circulez avec des
motocyclettes, suivez la motocy-
clette devant vous à une distance
adéquate, même si elle se trouve
d'un côté de la voie. Dans les
courbes, ne suivez pas la trajectoire
des motocyclettes.
courbes, les
s'éloignent davantage de la bordure
de la voie; si vous faites de même,
une des roues avant peut sortir de
la voie. Il est possible que les mo-
tocyclettes puissent négocier des
courbes plus rapidement que le
roadster Spyder. N'essayez pas de
négocier une courbe à la même vi-
tesse.

POSITION DE CONDUITE EN GROUPE

1. Centre de la voie
2. Distance de 2 secondes
Sur les routes sinueuses, les condu-
cteurs de roadster Spyder peuvent
se fatiguer plus rapidement que les
motocyclistes. Ne vous forcez pas
à suivre les motocyclistes; arrêtez-
vous si vous êtes fatigué.
États de la route et obs-
tacles
Glace, neige et gadoue
Ne circulez pas sur la glace, la
neige ou la gadoue. Même avec le
VSS, les roues n'adhéreront pas à
ces surfaces. Le roadster Spyder
est plus susceptible qu'une voiture
de faire un tête-à-queue sur des
surfaces glissantes.
Gravier, terre battue et sable
Sur les routes couvertes de gravier,
de terre battue ou de sable, soyez
très prudent et réduisez votre vite-
sse, surtout dans les courbes. Ces
Dans les
motocyclettes
STRATÉGIES DE CONDUITE
surfaces n'offrent pas autant d'ad-
hérence que les routes revêtues et
vous risquez de perdre la maîtrise
du véhicule, même avec le VSS.
Chaussée humide et flaques
d'eau
Normalement, vous pourrez garder
la maîtrise sur une chaussée hu-
mide pourvu que celle-ci ne soit
pas recouverte d'une couche d'eau
(flaques ou ruissellements d'eau).
À l'instar d'autres véhicules, le
roadster Spyder peut faire de
l'aquaplanage si vous roulez trop
vite. Cependant, l'aquaplanage du
roadster se produit à des vitesses
inférieures que la plupart des voi-
tures et des motocyclettes. Vous
risquez davantage de faire de
l'aquaplanage plus l'accumulation
d'eau est importante. Prêtez atten-
tion aux éclaboussures des autres
véhicules; cela vous donnera une
idée de la quantité d'eau accumu-
lée.
Lorsque le véhicule fait de l'aqua-
planage, une ou plusieurs roues
sont au-dessus de l'eau et n'adhère-
nt plus à la chaussée. S'il s'agit de
la roue arrière, vous la sentirez pa-
tiner latéralement. Les roues qui
font de l'aquaplanage n'ont pas
suffisamment d'adhérence pour
contrôler le véhicule. Vous risquez
de perdre la maîtrise du véhicule
ou faire un tête-à-queue et le VSS
ne permettra pas de garder la maî-
trise.
Évitez les flaques ou ruissellements
d'eau importants et ralentissez ou
garez-vous sur l'accotement lors
de pluie torrentielle. Si vous devez
circuler sur de l'eau, ralentissez le
plus possible avant de l'atteindre.
Faites l'essai des freins après avoir
traversé de l'eau. Au besoin, utili-
sez-les à plusieurs reprises pour
que la friction les assèche.
95