BRP can-am SPYDER F3 ROADSTER 2018 Guide Du Conducteur page 95

Virages
Souvenez-vous de ralentir, de regar-
der et de poursuivre votre mouve-
ment jusqu'à la sortie d'un virage.
- Ralentissez : Réduisez votre
vitesse au besoin avant de négo-
cier un virage ; pour ce faire,
relâchez l'accélérateur, appli-
quez les freins et/ou rétrogra-
dez. Amorcez le virage à une
vitesse que vous pourrez main-
tenir tout au long du virage.
Bien que le roadster Spyder
freine plus facilement dans les
virages qu'une motocyclette, il
est tout de même important de
ralentir avant d'amorcer un vi-
rage plutôt que de freiner tout
en tournant. De l'adhérence est
requise autant pour freiner que
pour tourner. Plus vous avez
besoin d'adhérence pour frei-
ner, moins il en reste pour tour-
ner en même temps.
Lorsque vous négociez une
courbe ou que vous tournez
trop rapidement, vous remarque-
rez que la roue avant intérieure
se soulève et vous ressentirez
et entendrez le VSS réduire la
puissance provenant du moteur.
Bien que le VSS puisse vous ai-
der à garder la maîtrise du véhi-
cule, il est possible de faire un
tête-à-queue ou des tonneaux
si vous tournez brusquement et
rapidement.
STRATÉGIES DE CONDUITE
- Regardez : Soyez attentif tout
au long du virage et restez aux
aguets. Évaluez tous les éléme-
nts du virage le plus rapidement
possible (les caractéristiques de
la surface, le rayons du virage
et les particularités globales de
la circulation) pour avoir le te-
mps de prendre des décisions
en matière de vitesse et de po-
sition. Il est parfois bénéfique
de tourner la tête dans le sens
du virage pour avoir un bon
aperçu de ce dernier.
- Dirigez : Tournez le guidon pour
orienter le véhicule dans le sens
du virage. Contrairement à une
motocyclette, vous n'avez pas
à contre-braquer le roadster
Spyder et il n'adoptera pas une
position inclinée. Vous sentirez
une force latérale vous poussa-
nt vers l'extérieur du virage,
vous aurez peut-être à transfé-
rer votre poids vers l'intérieur
du virage pour être à l'aise.
Vous devrez déployer plus de
force pour tourner le guidon du
roadster que celui d'une moto-
cyclette.
Modèle SM6
Lorsque vous changez de vitesse
tout en tournant, prenez garde de
relâcher le levier d'embrayage trop
rapidement. Pour que le changeme-
nt de vitesse se fasse en douceur,
tournez l'accélérateur pour faire
concorder le régime du moteur à
la vitesse du véhicule. Si vous relâ-
chez le levier d'embrayage trop ra-
pidement, la roue arrière peut
perdre son adhérence au sol et
peut se bloquer, ce qui risque
d'entraîner une perte de contrôle.
Le système d'antipatinage à l'accé-
lération (TCS) décèlera le patinage
de la roue et réduira la puissance
transmise à la roue arrière. Ainsi,
la roue arrière adhérera de nouveau
au sol et vous pourrez mettre fin
au survirage et maintenir votre vé-
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