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Système de gestion de l'huile
Séparateur d'huile
Le séparateur d'huile est constitué d'un tube vertical,
relié dans sa partie supérieure par la conduite de
refoulement du fl uide frigorigène du compresseur.
Le fl uide frigorigène, par un mouvement tourbillonnaire
dans le tube, projette l'huile contre les parois d'où elle
s'écoule vers le fond. La vapeur de fl uide frigorigène
comprimé, débarrassée des gouttelettes d'huile, sort
par le haut du séparateur d'huile et est refoulée par le
condenseur.
L 'huile recueillie dans le réservoir d'huile est à la pression de
condensation pendant le fonctionnement du compresseur
et se déplace donc toujours vers une zone de moindre
pression.
Protection du débit d'huile
Le débit et la qualité de l'huile sont surveillés par un
ensemble de capteurs, en particulier un capteur de
pression et le capteur optique de niveau d'huile.
Si, pour une raison quelconque, l'écoulement d'huile
est bloqué en raison d'un fi ltre à huile bouché, d'une
vanne de service fermée, d'une électrovanne principale
défectueuse ou de toute autre source, le capteur de
pression d'huile lira une chute excessive de pression
dans le circuit d'huile (par rapport à la pression totale
du circuit) et arrêtera le refroidisseur.
De la même façon, le capteur optique de niveau d'huile
peut détecter le manque d'huile dans le circuit principal
d'alimentation en huile (qui pourrait résulter en un
chargement d'huile incorrect après l'entretien ou d'un
dépôt d'huile dans d'autres parties du circuit). Le capteur
empêchera le démarrage ou le fonctionnement du
compresseur sauf si le volume d'huile présent est
approprié. La combinaison de ces deux dispositifs, ainsi
que les diagnostics associés à des conditions étendues
de basse pression différentielle et de faible surchauffe du
circuit, peuvent protéger le compresseur des dommages
dus à des conditions dangereuses, des défaillances de
composants ou un fonctionnement incorrect.
Afi n d'assurer que la pression différentielle requise
du système est suffi sante pour déplacer l'huile vers le
compresseur, le Tracer UC800 tente de contrôler une
pression différentielle minimale du système et d'assurer
son suivi. Sur la base des indications de pression des
transducteurs de l'évaporateur et du condenseur. Une fois
que le minimum est atteint, le EXV retournera à un contrôle
de niveau de liquide normal (voir le paragraphe Description
du cycle). Si l'écart est nettement inférieure à celui requis,
l'appareil se déclenche et crée des diagnostics appropriés
et lance une période de refroidissement de compresseur.
Pour optimiser la lubrifi cation et réduire au minimum
la condensation du fl uide frigorigène dans le réservoir
d'huile, des résistances sont montées au fond du réservoir.
Un contact auxiliaire du démarreur du compresseur
alimente ces résistances pendant le cycle d'arrêt du
compresseur pour maintenir l'huile à la température
adéquate. Les résistances , alimentées en permanence
lorsque le compresseur est à l'arrêt, fonctionnent
indépendamment de la température.
RLC-SVX021A-FR
Principes de fonctionnement mécaniques
Filtre à huile
Tous les refroidisseurs série R sont équipés de fi ltres
à huile à éléments remplaçables. Chacun retient les
impuretés susceptibles d'encrasser les galeries internes
d'alimentation en huile du compresseur. De plus, cela
évite une usure excessive des rotors du compresseur
et des surfaces de roulement, et prolonge la durée de
vie des roulements. Pour obtenir des informations sur
les intervalles recommandés de remplacement des
éléments de fi ltrage, reportez-vous à la section Entretien.
Alimentation en huile des rotors du compresseur
L'huile qui passe dans ce circuit rentre dans le boîtier
des rotors du compresseur. De là, elle est injectée le long
des rotors de manière à colmater les interstices autour
des rotors et à lubrifi er la ligne de contact entre le rotor
mâle et le rotor femelle.
Récupération de lubrifi ant
Malgré leur grande effi cacité, les séparateurs laissent
passer un peu d'huile qui traverse le condenseur pour
fi nir dans l'évaporateur. Cette huile doit être récupérée
et réintroduite dans le séparateur d'huile. La fonction
de retour d'huile est exécutée par un système de
thermosiphon passif : une partie du liquide frigorigène
+ l'huile de l'évaporateur passent continuellement à
travers un échangeur thermique à plaques brasées
pour être vaporisé par une petite quantité de la chaleur
générée par le condenseur. Ce réfrigérant à l'état gazeux
est ensuite réinjecté dans la conduite d'aspiration du
compresseur avec l'huile véhiculée par l'action du
thermosiphon.
Refroidisseur d'huile
Le refroidisseur d'huile est un échangeur thermique à
plaque brasée situé près du fi ltre à huile. Il est conçu pour
effectuer un transfert d'environ 3,5 kW de chaleur entre
le côté huile et le côté aspiration du circuit. Le liquide
sous-refroidi constitue la source de refroidissement.
Le refroidisseur d'huile est nécessaire sur les unités
fonctionnant à des températures de condensation élevées
ou d'aspiration faibles. Les températures de refoulement
élevées dans ces applications accroissent la température
de l'huile au-delà des limites recommandées pour une
lubrifi cation adéquate et réduisent la viscosité de l'huile.
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