Table des Matières
Publicité
Système de gestion de l'huile
Séparateur d'huile
Le séparateur d'huile est constitué d'un tube vertical, relié
dans sa partie supérieure par la conduite de refoulement
du fl uide frigorigène du compresseur. Le fl uide frigorigène,
par un mouvement tourbillonnaire dans le tube, projette
l'huile contre les parois d'où elle s'écoule vers le fond.
La vapeur de fl uide frigorigène comprimé, débarrassée des
gouttelettes d'huile, sort par le haut du séparateur d'huile
et est refoulée par le condenseur.
L 'huile recueillie dans le réservoir d'huile est à la
pression de condensation pendant le fonctionnement du
compresseur et se déplace donc toujours vers une zone
de moindre pression.
Protection du débit d'huile
Le débit et la qualité de l'huile sont surveillés par un
ensemble de capteurs, en particulier un capteur de
pression et le capteur optique de niveau d'huile.
Si, pour une raison quelconque, l'écoulement d'huile est
bloqué en raison d'un fi ltre à huile bouché, d'une vanne de
service fermée, d'une électrovanne principale défectueuse
ou de toute autre source, le capteur de pression d'huile
lira une chute excessive de pression dans le circuit d'huile
(par rapport à la pression totale du circuit) et arrêtera
le refroidisseur.
De la même façon, le capteur optique de niveau d'huile
peut détecter le manque d'huile dans le circuit principal
d'alimentation en huile (qui pourrait résulter en un
chargement d'huile incorrect après l'entretien ou d'un
dépôt d'huile dans d'autres parties du circuit). Le capteur
empêchera le démarrage ou le fonctionnement du
compresseur sauf si le volume d'huile présent est
approprié. La combinaison de ces deux dispositifs, ainsi
que les diagnostics associés à des conditions étendues
de basse pression différentielle et de faible surchauffe du
circuit, peuvent protéger le compresseur des dommages
dus à des conditions dangereuses, des défaillances de
composants ou un fonctionnement incorrect.
Afi n d'assurer que la pression différentielle requise
du système est suffi sante pour déplacer l'huile vers le
compresseur, le Tracer UC800 tente de contrôler une
pression différentielle minimale du système et d'assurer
son suivi. Sur la base des relevés des transducteurs de
pression de l'évaporateur et du condenseur. Une fois que
le minimum est atteint, l'EXV retournera à un contrôle de
niveau de liquide normal (voir le paragraphe « Description
du cycle »). Si l'écart est nettement inférieur à celui requis,
l'unité s'arrêtera, lancera des diagnostics appropriés et
imposera une période de refroidissement du compresseur.
Pour optimiser la lubrifi cation et réduire au minimum
la condensation du fl uide frigorigène dans le réservoir
d'huile, des résistances sont montées au fond du réservoir.
Un contact auxiliaire du démarreur du compresseur
alimente ces résistances pendant le cycle d'arrêt du
compresseur pour maintenir l'huile à la température
adéquate. L 'élément chauffant, alimenté en permanence
lorsque le compresseur est à l'arrêt, fonctionne
indépendamment de la température.
RCL-SVX021D-FR
Principes de fonctionnement mécaniques
Filtre à huile
Tous les refroidisseurs série R sont équipés de fi ltres
à huile à éléments remplaçables. Chacun retient les
impuretés susceptibles d'encrasser les galeries internes
d'alimentation en huile du compresseur. De plus, cela
évite une usure excessive des rotors du compresseur
et des surfaces de roulement, et prolonge la durée de
vie des roulements. Pour obtenir des informations sur
les intervalles recommandés de remplacement des
éléments de fi ltrage, reportez-vous à la section Entretien.
Alimentation en huile des rotors du
compresseur
L 'huile qui passe dans ce circuit rentre par le boîtier des
rotors du compresseur. De là, elle est injectée le long
des rotors de manière à colmater les interstices autour
des rotors et à lubrifi er la ligne de contact entre le rotor
mâle et le rotor femelle.
Récupération de lubrifi ant
Malgré leur grande effi cacité, les séparateurs laissent
passer un peu d'huile qui traverse le condenseur
pour fi nir dans l'évaporateur. Cette huile doit être
récupérée et réintroduite dans le séparateur d'huile.
La fonction de retour d'huile est assurée par un
système de thermosiphon passif : une partie du fl uide
frigorigène et de l'huile de l'évaporateur traverse
sans arrêt un échangeur thermique à plaques brasées
pour être vaporisée par une faible quantité de chaleur
provenant du condenseur. Ce fl uide frigorigène à l'état
gazeux est ensuite réinjecté dans la ligne d'aspiration
du compresseur avec l'huile et acheminé par effet
de thermosiphon.
Refroidisseur d'huile
Le refroidisseur d'huile est un échangeur thermique
à plaque brasée situé près du fi ltre à huile. Il est
conçu pour effectuer un transfert d'environ 3,5 kW
de chaleur entre le côté huile et le côté aspiration du
circuit. Le liquide sous-refroidi constitue la source de
refroidissement. Le refroidisseur d'huile est nécessaire
sur les unités fonctionnant à des températures
de condensation élevées ou d'aspiration faibles.
Les températures de refoulement élevées dans ces
applications accroissent la température de l'huile au-delà
des limites recommandées pour une lubrifi cation
adéquate et réduisent la viscosité de l'huile.
43
Publicité
Table des Matières
