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Compresseurs
Le compresseur utilisé par le refroidisseur RTHF-RTWF
est constitué de 3 sections distinctes : le moteur, les rotors
et le logement de palier.
Moteur du compresseur
Un moteur à induction à cage hermétique bipolaire entraîne
directement les rotors du compresseur. Le moteur est
refroidi par la vapeur sortant de l'évaporateur et pénétrant
dans le carter du moteur par la conduite d'aspiration.
Rotors du compresseur
Chaque refroidisseur RTHF-RTWF utilise un compresseur à
vis à entraînement direct semi-hermétique. Exclusion faite
des roulements, le compresseur ne possède trois pièces
mobiles : 2 rotors, « mâle » et « femelle », fournissent
une compression, et une vanne coulissante qui contrôle
la capacité. Le rotor mâle est solidarisé au moteur, qui
l'entraîne, tandis que le rotor femelle est entraîné par le
rotor mâle. Chaque extrémité des rotors présente des
roulements logés dans des boîtiers séparés. Pour l'unité
RTHF , la vanne tiroir est située sous les rotors (et se déplace
le long de ceux-ci) tandis que les pistons de régulation
mâle et femelle de l'unité RTWF se déplacent le long de
leur rotor respectif.
Le compresseur à vis est un dispositif à déplacement
positif. Le fl uide frigorigène provenant de l'évaporateur
est attiré dans l'ouverture d'aspiration située à l'extrémité
de la partie moteur. Le gaz traverse le moteur pour le
refroidir en passant par un fi ltre d'aspiration, puis pénètre
dans la section des rotors. Il est alors comprimé et refoulé
directement dans le caisson de refoulement de l'unité
RTHF et la conduite de refoulement de l'unité RTWF .
Il n'existe aucun contact physique entre les rotors et le
boîtier du compresseur. L'huile est injectée à travers les
ports appropriés pour recouvrir les rotors et l'intérieur
du carter du compresseur. Cette huile ne lubrifi e pas les
rotors : son rôle principal est de colmater les interstices
entre les rotors et le carter du compresseur. Une bonne
étanchéité entre ces pièces internes accroît l'effi cacité du
compresseur en limitant les fuites entre les cavités haute
pression et basse pression.
L'ensemble vanne tiroir contrôle la capacité de l'unité
RTHF tandis que les pistons de régulation mâle et femelle
contrôlent celle de l'unité RTWF .
RLC-SVX021A-FR
Principes de fonctionnement mécaniques
Mouvement de vanne coulissante sur les versions
sans AFD.
Le déplacement du piston ou de la vanne tiroir détermine
la couverture du rotor qui régule la puissance du
compresseur. À l'arrêt du compresseur, l'électrovanne de
régulation est excitée et conduite en position de décharge
intégrale afi n que l'unité redémarre toujours à vide.
Mouvement de vanne coulissante pour la version HSE
Les vannes coulissantes fonctionnent avec les versions
HSE coordonnés avec l'AFD. L'algorithme du Tracer UC800
contrôle la capacité du compresseur avec une plus grande
capacité de vanne coulissante et une moindre fréquence de
l'AFD pour obtenir une plus grande effi cacité
Ce schéma de chargement/déchargement est une fi gure
générale, elle pourrait être différente dans le cas de
modifi cations brusques de données d'exploitation.
En outre, cela n'a pas à être considéré comme un mode
de démarrage/arrêt.
Chargement
en cours
échargement
AFD
30 Hz
50 Hz
60 % de
100 % de
capacité
capacité
60 % de
100 % de
capacité
capacité
37
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