Table des Matières
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N40895
Figure 1
Figure 2
Arbres porte-hélice et
Arbres porte-hélice
Il est recommandé de monter tous les moteurs sur
des supports flexibles (1) afin de réduire le bruit et
les vibrations, et d'éviter que les mouvements de la
coque n'appliquent des forces au moteur.
La responsabilité de la conception et de l'installation
du système de transmission relié à la boîte de vitesses
revient au concepteur, au constructeur du bateau, à
l'architecte naval ou à l'installateur du moteur. Il est
recommandé d'effectuer une analyse des vibrations
de torsion sur l'ensemble du système de transmission.
Des données élastiques de masse peuvent être
fournies sur demande par Wimborne Marine Power
Centre.
La Figure 1 montre un simple agencement dans
lequel l'arbre porte-hélice est seulement soutenu par
l'accouplement de la boîte de vitesses et un palier en
caoutchouc extérieur du côté hélice. L'infiltration d'eau
dans le bateau est empêchée par un joint d'arbre
qui doit être monté élastiquement pour répondre au
mouvement du moteur. Un accouplement d'arbre
flexible (2) est monté sur l'accouplement de boîte de
vitesses pour permettre un désalignement angulaire
momentané pendant la marche.
Ce système convient seulement aux applications
pour lesquelles la vitesse, le diamètre et la longueur
non supportée de l'arbre porte-hélice ne provoquent
pas de "fouettement" (c.-à-d. que la force centrifuge
produite par la vitesse de rotation n'est pas suffisante
pour courber l'arbre).
La Figure 1 montre également une bague hydrolube
(3), des joints d'arbre à montage élastique (4), un
flexible de caoutchouc renforcé (5), de la ficelle
d'amiante graphitée (6), un presse-étoupe (7) et
l'arbre de transmission (8).
Lorsque la longueur de l'arbre porte-hélice ne lui
permet pas d'être soutenu par les seuls accouplement
de boîte de vitesses et support en "P" sans risque de
fouettement, l'agencement illustré par la Figure 2 peut
être adopté.
Alimentation en eau (4) des paliers (utiliser le flexible
du taraudage M14 x 1,5 sur le capuchon d'extrémité
de l'échangeur thermique). Le capuchon d'extrémité
avec taraudage est optionnel.
Dans ce cas, un ou plusieurs paliers supplémentaires
(3) sont inclus dans l'étambot et des accouplements
Chapitre 3
accouplements
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