Table des Matières
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N40895
Chapitre 4
Systèmes secs
Les systèmes d'échappement secs pour installations
marines doivent être soigneusement conçus afin de
minimiser les inconvénients associés à l'enfermement
de composants soumis à une haute température dans
des espaces confinés.
La première partie d'un système sec doit comprendre
un raccord flexible qui évite qu'un poids excessif ne soit
supporté par l'accouplement au moteur. Les raccords
du type soufflet en acier inoxydable conviennent,
mais il faut veiller à ce qu'ils ne subissent pas de
mouvement de torsion d'une extrémité par rapport à
l'autre.
Le reste du système d'échappement doit être
parfaitement isolé pour éviter le risque d'incendie.
En présence d'une longue ligne d'échappement qui
gagne de la hauteur à sa sortie du moteur, il sera peut-
être nécessaire d'incorporer un siphon pour recueillir
le condensat et permettre sa vidange.
La Figure 4 montre un système type. Le tuyau
d'échappement doit avoir un diamètre intérieur
minimum de 85 mm.
(1) Support avec liaison pour permettre le mouvement
causé par la dilatation dans le système d'échappement
(les systèmes d'échappement horizontaux doivent
être suspendus au vaigrage de pont par des supports
similaires ; il ne faut pas utiliser de supports rigides).
(2) Isolant calorifuge.
(3) Support rigide soutenant le poids du système
d'échappement vertical.
Figure 4
(4) Matelas isolant.
(5) Double soufflet acier inoxydable monté pour éviter
l'effort de torsion sur le soufflet.
(6) Matelas isolant.
(7) Adaptateur de turbocompresseur.
(8) Matelas isolant.
(9) Coude 90
.
O
Remarque : Le soufflet monté doit être exempt de
toute contrainte pour que le mouvement puisse
absorber la dilatation et le mouvement du moteur.
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