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1 INFORMATION GENERALE
1.1 Introduction
20222675 / B
Le pilote automatique AP50 est fabriqué et testé conformément à
la directive européenne 96/98 sur l'équipement marine. L'AP50 a
donc satisfait aux tests les plus draconiens en matière
d'équipement civil d'électronique de marine.
La Directive de l'Equipement Marine 96/98/EC (MED) amendée
par la Directive 98/95/EC pour les bateaux battant pavillon
européen (EU) ou EFTA s'applique, à tous les nouveaux bateaux, à
ceux existants qui ne disposaient pas auparavant d'un équipement
de ce type et aux bateaux dont l'équipement est remplacé.
C'est pourquoi, toutes les éléments installés du système
répertoriées en annexe A1 doivent porter le symbole de la barre
à roue (Wheelmark) qui prouve leur agrément en conformité aux
prescriptions de la Directive sur l'Equipement Marine.
L'AP50 peut également être installé sur des bateaux non soumis à la
Directive sur l'Equipement Marine. En cas d'installation sur un navire
astreint à cette directive, il est nécessaire de paramétrer un pupitre de
commande AP50 comme unité maître. Simrad décline toute
responsabilité en cas d'installation non conforme ou d'utilisation
inappropriée du pilote AP50. Il est donc essentiel que l'installateur ait
une connaissance détaillée des réglementations et soit familiarisé avec
ce manuel d'installation et d'utilisation.
L'objectif de la Directive sur l'Equipement Marine est l'amélioration
de la sécurité en mer et la prévention des pollutions maritimes par
une application uniforme des règlements internationaux
correspondants pour les appareils indiqués en annexe A1.
Comme il existe de nombreuses caractéristiques et normes
d'interfaçage communes, l'intégration des systèmes et la certification
intégrée mènent à une gestion plus effective et plus efficace de la
sécurité, des données environnementales et de la qualité.
La Directive sur l'équipement marine fait également partie du
Code International de Gestion de la Sécurité (ISM) qui a lui
même été intégré en 1994 comme un nouveau chapitre IX à la
norme SOLAS et qui régit les navires à passagers depuis le 1
juillet 1998, les pétroliers, les bateaux de transport de produits
chimiques, de gaz, les vraquiers et les cargos à haute vitesse de
500 tx et plus de jauge brute à partir du1
les autres cargos vitesse de 500 tx et plus de jauge brute et les
installations de forage offshore à partir du 1
Les compagnies de navigation et les navires doivent être certifiés
par l'Administration (Gouvernement de l'état dont le bateau bat
pavillon), ou par une organisation reconnue par l'Administration ou
par le Gouvernement du pays agissant au nom de l'Administration.
Information Generale
er
juillet 1998, ainsi que
e
juillet 2002.
er
1
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