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Manuels Connexes pour Simrad TP10
Sommaire des Matières pour Simrad TP10
- Page 1 M A X I M I Z I N G Y O U R P E R F O R M A N C E S E A...
- Page 3 Manuel Utilisateur Simrad TP10 & TP22 TP32 & Pilotes de barre franche E04818:FR Issue 1.0...
- Page 4 Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite, ni enregistrée dans un système de recherche automatique, ni transmise sous quelque forme que ce soit, électronique ou autre, sans autorisation préalable de Simrad Ltd. Malgré tout le soin apporté à sa réalisation pour la rendre aussi claire et exhaustive que possible, cette publication peut contenir certaines imprécisions ou omissions pour lesquelles la responsabilité...
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Page 5: Table Des Matières
....5.2.2 Installation du TP10 ...... -
Page 7: Généralités
Manuel Utilisateur 1 GÉNÉRALITÉS 1.1 Introduction Les pilotes automatiques Simrad TP10, TP22 et TP32 convien- nent à la plupart des voiliers à barre franche jusqu’à 12 m (39 ft) de longueur hors-tout. Combinaison d’une électronique très sophistiquée gérée par un logiciel avancé... -
Page 8: Réseau Simnet
TP10/TP22/TP32 Pilotes de barre franche 1.2 Réseau SimNet Le système SimNet est élaboré selon un système de réseau à bus haute vitesse qui permet l’interconnexion facile et l’échange de données entre les instruments, les appareils de navigation et les Pilotes automatiques Simrad. -
Page 9: Utilisation
Remarque Le touche NAV sur le TP22 et TP32 est marquée CAL sur le TP10. Ces touches sont citées dans ce manuel là où la fonction s’applique. 2.2 Mode Pilote Automatique En mode Veille, le vérin peut être entré et sorti manuellement en appuyant sur les touches fléchées Bâbord ( ) et Tribord ( ),... -
Page 10: Réglage Du Cap
TP10/TP22/TP32 Pilotes de barre franche 2.3 Réglage du cap En mode Pilote Automatique, il est possible d’ajuster le cap avec précision: TACK Appuyez une fois sur la touche Bâbord ( ) et Tribord ( ) pour modifier le cap de 1° dans la direction indiquée. Ce rég-... -
Page 11: Virement De Bord Automatique En Mode Nav
Manuel Utilisateur Remarque Sous ce mode, le Tillerpilot interdit automatiquement le virement de bord dans la mauvaise direction – Bâbord amure, seul un virement de bord automatique vers Tribord amure est possible. Dans tous les cas, le virement de bord automatique est confir- mé... -
Page 12: Fonctions Avancées
3.1 Mode Nav Le Tillerpilot peut être directement interfacé à un Traceur de cartes Simrad compatible via le bus de données haute vitesse SimNet. Il est également doté d’une interface NMEA intégrée, pour la connexion des GPS et traceurs de cartes compatibles NMEA 0183. -
Page 13: Utilisation D'un Compas Externe
Manuel Utilisateur Remarque Il n’est pas possible d’activer le mode Conservateur d’Allure si aucune donnée de vent n’est disponible sur le réseau. Pour pouvoir sélectionner le mode Conservateur d’Allure, l’ap- pareil doit être en mode Auto (appuyez sur STBY/AUTO). TACK Exercez une pression prolongée sur les touches Bâbord ( ) et Tribord ( ) jusqu’à... -
Page 14: Configuration
TP10/TP22/TP32 Pilotes de barre franche 4 CONFIGURATION 4.1 Pose à bâbord Bien que le Tillerpilot soit préréglé en usine pour la pose à tri- bord; il est possible de le reprogrammer pour la pose sur le côté bâbord du cockpit, ce qui facilite l’installation sur certains types de voiliers (Fig 4.1). -
Page 15: Réglage Du Gain (Ou Sensibilité)
Manuel Utilisateur 4.3 Réglage du Gain (ou Sensibilité) Le Tillerpilot manœuvre la barre franche pour compenser les variations de cap. L’importance du mouvement de barre est directement proportionnelle à l’erreur de cap détecté par le compas. La valeur relative du mouvement est déterminée par le réglage du Gain (parfois appelé... -
Page 16: Compensation Automatique (Autotrim)
TP10/TP22/TP32 Pilotes de barre franche de la LED Bâbord). Le niveau de réglage de la fonction État de la mer est indiqué par le nombre de bips sonores et de clig- notements de la LED Nav. L’absence de bip ou de clignote- ment de la LED Nav signale que le Tillerpilot est en mode État de la mer Automatique. -
Page 17: Installation
Manuel Utilisateur 5 INSTALLATION 5.1 Mise en place du Tillerpilot Le Tillerpilot est un appareil très sophistiqué et pour qu’il fonc- tionne à plein rendement, il est essentiel qu’il soit correctement installé. Veuillez lire attentivement cette section avant d’entre- prendre l’installation et avant d’utiliser votre Tillerpilot. Le Tillerpilot doit être aligné... - Page 18 TP10/TP22/TP32 Pilotes de barre franche Remarque Si les côtes indiquées ne correspondent pas au bateau sur lequel le Tillerpilot doit être installé, une gamme d’accessoires de pose est disponible pour permettre une installation correcte. (Veuillez vous reporter en section 6.4 pour plus d’informations.)
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Page 19: Installation Électrique
Manuel Utilisateur 5.2 Installation électrique 5.2.1 Installation des TP22 et TP32 Le Tillerpilot fonctionne sur une alimentation électrique 12V CC. La prise étanche montée sur le Tillerpilot sert à l’alimentation électrique et à la transmission des données SimNet et NMEA. Le socle de cloison doit être installé... -
Page 20: Installation Du Tp10
• En cas de doute, faites appel à un technicien qualifié pour installer l’appareil. 5.2.2 Installation du TP10 Le TP10 est alimenté en 12V DC via le câble d’alimentation fourni (Fig 5.7). Même si les fils sont étamés, il est recomman- dé d’apporter un soint particulier au branchement de la prise et que celle-ci soit étanche. -
Page 21: Raccordement Du Tp Au Bus Simnet
Manuel Utilisateur Conduc- Loch/Speedo Vent Compas teur 3-voie Alimentation GPS / Traceur de cartes NMEA0183 Alimentation Tillerpilot Fig 5.8 - Installation SimNet standard Remarque Il n’est pas nécessaire de brancher le Tillerpilot directement sur un appareil dont vous souhaitez utiliser les données – toutes les données sont disponibles en tous points du réseau. - Page 22 TP10/TP22/TP32 Pilotes de barre franche Dans l’exemple ci-dessus, le Tillerpilot dispose de deux sources de données de navigation (le Traceur de cartes et le GPS NMEA via l’instrument IS12 Mega) et de deux sources externes de données de cap (le Compas IS12 et le “Mini-Gyro” RFC35R, ou RC25, via le Pilote Automatique AP25).
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Page 23: Interfaçage Via Nmea
NMEA OUT et le câble NMEA Commun du Tiller- pilot doit être connecté à la borne 0V (borne 2). En cas de doute, demandez conseil au fabricant ou au Service Support Produit de Simrad. Attention En raison des limites du protocole NMEA0183, il est recommandé... -
Page 24: Antiparasitage
TP10/TP22/TP32 Pilotes de barre franche En raison du nombre important de fabricants et de modèles d’appareils de navigation différents, Simrad ne peut pas garan- tir le fonctionnement et l’installation corrects de chaque appa- reil. Aussi, avant de connecter un quelconque appareil au Tiller- pilot, il est important de vérifier que la possibilité... -
Page 25: Annexe
Manuel Utilisateur 6 ANNEXE 6.1 Conseils d’utilisation Correctement utilisé, votre Tillerpilot est capable de suivre un cap, sous la plupart des allures, aussi bien qu’un barreur expé- rimenté, avec l’avantage de ne jamais se laisser distraire. Cependant, dans certaines circonstances, l’être humain possède l’avantage de pouvoir anticiper les événements, ce qu’aucun pilote automatique ne peut sentir, particulièrement au portant par mer formée. -
Page 26: Recherche De Panne
TP10/TP22/TP32 Pilotes de barre franche 6.2 Recherche de panne Effectuez ces contrôles simples avant de demander l’interven- tion d’un technicien, vous économiserez du temps et de l’ar- gent. Avant de contacter le service après-vente, notez le numéro de série du Tillerpilot. -
Page 27: Phrases Nmea En Réception
Vitesse et Angle du Vent Apparent Vitesse et Angle du Vent Apparent 6.4 Pièces de rechange et accessoires Les pièces de rechange et accessoires suivants sont disponibles auprès de votre agent Simrad. Veuillez indiquer la référence de la pièce à la commande: Télécommande manuelle HR22... -
Page 28: Accessoires De Pose
TP10/TP22/TP32 Pilotes de barre franche Accessoires de pose Coudes de barre Réf. Hauteur TB30 30 mm (1,18") TB60 60 mm (2,36") TB90 90 mm (3,54") TB120 120 mm (4,72") Hauteur Piédestal & Cantilever Réf. Hauteur / Longueur PB30 30 mm (1,18") PB60 60 mm (2,36") -
Page 29: Dimensions
TP22 - A vis TP32 - Vis à billes Course de travail 250 mm (10") Poussée en crête TP10 - 65 kg (143 lbs) TP22 - 70 kg (154 lbs) TP32 - 85 kg (187 lbs) Temps de butée à butée 0 kg... -
Page 30: Service Après-Vente Et Garantie
Pour les détails de la Garantie Internationale, veuillez vous re- porter à la Carte de Garantie fournie avec l’appareil. Une liste des distributeurs Simrad à travers le monde est fournie avec la Carte de Garantie. S’il vous arrivait d’avoir besoin d’une inter- vention d’un technicien quand vous êtes hors du pays d’achat... - Page 32 M A X I M I Z I N G Y O U R P E R F O R M A N C E S E A...