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Pilote Automatique AP50 Simrad
NMEA DATA
--- XTE
---NM
OK
BWW
270°
INV BRG POS-WP
---°
OK
POS/LAT
N 58°33.222'
OK
POS/LON
E 10°50.013'
OK
COG
270°
INV SOG
---kt
OK
WIND
R 45.3°
FRM SPEED
---kt
INV DEPTH
---m
Remarque :
76
Drive out
Puissance délivrée par le calculateur à l'unité de puissance
exprimée en pourcentage (puissance max. = 100 %) Reportez-
vous à la page 81 pour les réglages.
Clutch/bypass
Indication de la détection de la présence d'un embrayage ou
d'une électrovanne lors du test de barre.
FU50 SW
Version du logiciel installé pour la manette de commande FU50.
DONNEES NMEA
Sélectionnez le menu de "DONNEES DATA" en appuyant sur
la touche (TRIBORD) et tournez le bouton de cap dans le sens
des aiguilles d'une montre.
Ce menu délivre une information d'état des différents messages
NMEA utilisés dans le système.
Décodage
Les signaux entrants sont décodés suivant un tableau de priorité
intégré d'origine dans l'AP50.
Les données d'écart de route et de gisement sont reçues via
NMEA et ont la priorité la plus élevée.
L'écran affiche un des codes suivants :
---
pas de données en entrée ou phrase NMEA ne contenant
pas les données attendues.
OK
Données valides trouvées.
INV
Message avec information non valide.
FRM Défaut de format de message tel que :
a) somme de contrôle incorrecte.
b) contenu erroné dans les champs de données.
Si les données sont manquantes ou non valides, procédez
comme suit :
• Contrôlez le moniteur de signal NMEA (Cf. ci-dessous).
• Contrôlez la configuration interface dans le menu
Installation (page 56).
• Contrôlez le paramétrage du positionneur et assurez-vous
qu'il transmette les données NMEA adéquates.
• Effectuez un test (matériel) NMEA comme indiqué ci-après.
L'affichage du vent est le vent apparent de gauche (L) ou de
droite (R). La vitesse affichée est la vitesse surface.
20222675 / B
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