Table des Matières
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tournant comme s'il s'agissait d'un thermique, avec la claire intention de
descendre.
Ne pas chercher à descendre à tout prix dans des conditions turbulentes,
éloignez-vous d'abord puis cherchez à descendre dans des conditions
saines pour vous poser en sécurité.
6. METHODES SPÉCIALES DE VOL
6.1 TREUILLAGE
La KLIMBER P ne pose pas de problèmes pour utilisation au treuil. Seul du
personnel formé et qualifié doit utiliser le matériel de treuillage. La voile doit
être gonflée de la même façon qu'en vol normal. Il est important de piloter
la phase de treuillage, sur un débattement très court en cas de besoin
de réalignement. La voile étant soumise à un fort couple à cabrer, elle est
proche de sa vitesse de décrochage, donc la correction à la commande
doit se faire de façon très douce pour ne pas augmenter trop fortement ce
couple à cabrer. Le treuiller doit vous faire un briefing avec tout treuillage.
6.2 VOL ACROBATIQUE
Bien que la KLIMBER P ait été testée par des experts en acro dans des
situations extrêmes, elle N'A PAS été conçue pour le vol acrobatique et
nous recommandons DE NE PAS UTILISER CE TYPE DE VOILE pour ce
domaine d'activité.
Le vol acro est la plus jeune discipline du vol libre. Par «vol acro», nous
considérons toute forme de vol différent d'un vol normal. Pour apprendre à
maîtriser les manœuvres acro, vous devez progresser au-dessus de l'eau,
supervisée par un instructeur qualifié. Un vol acro vous soumet, vous et
votre aile, vers des forces centrifuges qui peuvent atteindre les 4 à 5 G.
Les matériaux s'usent plus vite qu'en vol normal. Si malgré tout, vous
pratiquez régulièrement ces manœuvres extrêmes, nous vous conseillons
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de faire réviser votre aile au moins une fois tous les 3 mois.
7. SOIN DE MAINTENANCE
7.1 MAINTENANCE
Chez Niviuk, nous parions fermement sur le fait de convertir la technologie
en des concepts accessibles à tous les pilotes. C'est pourquoi nos voiles
sont équipées des dernières avancées technologiques expérimentées et
acquises en compétition et adaptées par notre département R&D à un
usage grand public.
Si vous prenez soin de votre voile, elle restera performante.
Indépendamment des contrôles généraux, nous conseillons de porter une
attention active à l'ensemble du matériel.
Un contrôle pré-vol du matériel est nécessaire avant chaque vol. Si vous
relevez l'une ou l'autre défaillance, vous devez contrôler le matériel et agir
en conséquence.
Toutes les défaillances constaté sur le bord d'attaque réclament d'être
contrôlées et réparées sans attendre : les impacts que peut subir le bord
d'attaque contre le sol peuvent être à l'origine d'un tissu abîmé.
Grâce au TNT et RAM, l'aile a doté de plus de sécurité et de performance.
Si une tige Nitinol venait à être endommagée malgré sa grande résistance,
ils sont facilement remplaçables.
Le tissu et les suspentes ne doivent pas être lavés. En cas de salissure,
vous pouvez vous servir d'un linge humide et doux pour les faire
disparaitre.
Si votre parapente est humide, séchez-le dans un endroit aéré et loin
du soleil. Si votre parapente est mouillé par de l'eau salée, vous devrez
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