Table des Matières
Publicité
5.2 DESCENTE AUX B
Quand vous effectuez cette manœuvre, l'aile s'arrête de voler, elle perd toute vitesse horizontale et le pilote
ne peut plus contrôler la voile.
L'écoulement de l'air sur le profil est interrompu et l'aile entre dans une situation de parachutale.
Pour réaliser cette manœuvre, il faut prendre les élévateurs B juste en-dessous des maillons, les tirer vers le
bas sur un débattement de 20 à 30 cm environ et les maintenir dans cette position.
La phase initiale est assez physique et offre beaucoup de résistance, ce qui veut dire qu'il faudra tirer
fortement pour déformer le profil ; mais à partir de ce moment, la force va diminuer. Vous devez maintenir
la traction et ne pas relâcher les élévateurs. La voile se déforme, la vitesse horizontale chute à 0 Km/h et la
vitesse verticale augmente jusqu'à -6 à -8 m/s en fonction des conditions et de la façon dont la manœuvre
est réalisée.
Pour sortir de cette manœuvre, il faut relâcher simultanément les deux élévateurs. La voile fera une légère
abattée et reviendra automatiquement au vol normal. Il vaut mieux relâcher les élévateurs de manière rapide
et sèche, que trop progressivement.
Ceci est une manœuvre facile mais il faut se rappeler que la voile ne vole plus, elle n'avance pas par rapport
au vent et ses réactions sont différentes de celle d'un vol normal.
5.3 DESCENTE 360°
Voici une façon plus efficace pour perdre de la hauteur. Il faut savoir que la voile va prendre pas mal de
vitesse et de G. Ceux-ci peuvent désorienter le pilote, voire lui faire perdre connaissance. C'est la raison pour
laquelle il est préférable d'apprendre cette manœuvre de façon progressive. Vous apprendrez ainsi à résister
aux forces G et à bien comprendre la manœuvre. Exercez-vous à cette manœuvre à bonne altitude.
Pour entrer dans la manœuvre, basculez tout d'abord votre poids d'un côté de la sellette et freinez ensuite du
même côté. Vous pouvez régler l'intensité du virage en freinant un peu à l'extérieur du virage.
Un parapente à pleine vitesse peut ainsi atteindre un taux de descente de -20 m/s, ce qui équivaut à
70 Km/h en vitesse verticale. Il se stabilise en spirale dès -15 m/s.
C'est la raison pour laquelle il faut se familiariser avec la manœuvre et savoir comment effectuer les méthodes
de sortie.
Pour sortir de cette manœuvre, il faut relâcher progressivement le frein intérieur au virage. En même temps, il
faut freiner brièvement et transférer le poids vers l'extérieur du virage.
Cette action doit être dosée et stoppée quand la voile commence à sortir du virage.
L'effet secondaire de cette action de sortie est un mouvement pendulaire et une abattée latérale, dépendant
de la façon dont la manœuvre a été menée.
Réalisez ces mouvements avec modération à bonne altitude.
5.4 TECHNIQUE DE DESCENTE DOUCE
Cette technique permet de descendre sans solliciter excessivement le matériel ni le pilote. Il s'agit d'identifier
les zones d'air descendantes et de tourner comme s'il s'agissait d'un thermique, avec la ferme intention de
descendre.
Si vous rencontrez des zones défavorables, nous vous conseillons dans un premier temps de vous éloigner
de celles-ci, puis de chercher à descendre pour vous poser en sécurité.
MÉTHODES DE VOL SPÉCIALES
6.1 TREUILLAGE
La KOYOT 5 est compatible avec une utilisation au treuil. Seul du personnel formé et qualifié doit utiliser le
matériel de treuillage. La voile doit être gonflée de la même façon que pour un vol classique.
Il est important de travailler sur un débattement très court en cas de besoin de réalignement surtout en
début de treuillage. La voile étant soumise à une faible vitesse air combinée à un angle d'incidence important,
la correction à la commande doit se faire de façon très douce pour limiter le risque de décrochage.
6.2 VOL ACROBATIQUE
Bien que la KOYOT 5 ait été testée par des experts en acro dans des situations extrêmes, elle n'a pas été
conçue pour le vol acrobatique et nous recommandons de ne pas utiliser ce type de voile pour ce domaine
d'activité !!!
Le vol acro est une discipline différente en termes de pilotage par rapport aux vols standards. Pour apprendre
à maîtriser les manœuvres acro, vous devriez prendre des cours en milieu sécurisé et supervisé par un
instructeur qualifié. Des vols acro vous mènent, vous et votre aile, vers des forces centrifuges qui peuvent
atteindre 4 à 5 G pour certaines manœuvres extrêmes.
11
Publicité
Table des Matières
