Table des Matières
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Nous avons réussi obtenir un profil qui transmette suffisamment
d'informations de manière rassurante et confortable afin que le pilote
puisse se concentrer sur ses sensations.
Dans tous les domaines de vol, l'aile est très solide et stable. La glisse est
très fluide et efficace avec une finesse comparable aux ailes standards.
Le virage est précis, nécessite peu d'effort à la commande. L'aile est
précise, très facile à gonfler même sans vent, elle permet des décollages
extrêmement courts (idéal surtout en montagne) et assure un atterrissage
en douceur et précis.
Le pilotage de la KLIMBER P est très intuitif, avec un retour d'informations
clair et filtré sur l'aérologie. Elle réagit parfaitement en entrée de thermique,
ainsi que dans des conditions turbulentes, elle reste stable et solide.
La KLIMBER P fonctionne efficacement. Elle pénètre dans les thermiques
avec une vitesse adéquate pour se centrer dans l'ascendance et monter
progressivement. Le maniement est progressif et efficace pour encore plus
de plaisir de vol sous une aile passionnante aux qualités extraordinaires.
Elle est légère, encore plus légère en vol et facile à piloter, avec un amorti
en turbulence exceptionnel et une vitesse surprenante pour une finesse
incroyable.
1.4 MATÉRIAUX, ASSEMBLAGE
La KLIMBER P, en plus de jouir de toutes les techniques utilisées dans
le reste de la gamme, est dotée de particularités techniques destinées,
d'une part, à améliorer le confort du pilote et, d'autre part, à améliorer le
rendement, grâce aux RAM, TNT, SLE, 3DP, 3DL, IKS et DRS.
RAM - Le système RAM Air Intake se caractérise par une disposition
intérieure des entrés d'air qui permet un maintien optimal de la pression
interne et un flux laminaire contre l'intrados. Le résultat? La turbulence est
mieux absorbée dans l'angle d'attaque, la voile offre plus de répondant en
cas de vitesse variable et le rendement est amélioré, sans renoncer à la
sécurité.
Titanium Technology (TNT) – Une technique révolutionnaire utilisant du
titane. L'utilisation du Nitinol dans la structure interne fournit un profil plus
uniforme et réduit le poids pour gagner en efficacité en vol. Le Nitinol
fournit le plus haut niveau de protection contre la déformation, la chaleur
ou la casse.
SLE - Le bord d'attaque utilise le SLE pour avoir une rigidité plus
importante sur l'axe frontal à haute vitesse et repousser plus loin le
moment de l'écrasement du bord d'attaque, tout en gardant la flexibilité
de l'axe latéral et transversal pour laisser de la mobilité à la voile lors des
phases de gonflage ou d'absorption de la masse air turbulente.
3DP - La distribution optimale de la tension du tissu a été obtenue en
coupant des sections individuelles, en prenant en compte l'orientation du
tissu et en utilisant la modélisation 3D.
3DL - Il y a une couture supplémentaire sur le bord d'attaque pour un profil
plus propre, pas de plis et moins de traînée avec une meilleure répartition
de la charge.
IKS - Système ultra-léger qui permet d'unir les suspentes à l'élévateur.
Conçu spécialement pour les voiles de montagne et les voiles légères.
Bien plus léger et résistant qu'un maillon métallique (charge de rupture de
l'Interlock System 1300 kg 800 kg pour un maillon métallique). L'Interlock
System et 25 fois plus léger (0,2 g) qu'un maillon métallique.
DRS - Avec la technologie DRS, le bord de fuite a été renforcé avec de
petites cloisons intégrées qui aplanissent la superficie et répartissent
mieux la pression dans la partie arrière du profil. Grâce à l'application de
cette technologie, la résistance est significativement réduite dans cette
importante partie de la voile et il en résulte que le virage est optimisé, plus
efficace.
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