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le poids vers l'extérieur du virage. Cette action doit être dosée et stoppée
quand la voile commence à sortir du virage. L'effet secondaire de cette
action de sortie est un mouvement pendulaire et une abattée latérale,
dépendant de la façon dont la manœuvre a été menée.
Effectuez toujours ces manœuvres avec une hauteur suffisante,
modérément et avec le consentement du passager.
5.4 LA DESCENTE DOUCE
En utilisant cette technique (il ne faut pas être pressé pour descendre),
vous vous maintiendrez dans un domaine de vol normal sans éprouver le
matériel. Il s'agit de localiser les zones de descendance et de se placer en
tournant comme s'il s'agissait d'un thermique, avec la claire intention de
descendre.
Ne pas chercher à descendre à tout prix dans des conditions turbulentes,
éloignez-vous d'abord puis cherchez à descendre dans des conditions
saines pour vous poser en sécurité.
6. METHODES SPÉCIALES DE VOL
6.1 TREUILLAGE
La TAKOO 4 ne pose pas de problèmes pour utilisation au treuil. Seul du
personnel formé et qualifié doit utiliser le matériel de treuillage. La voile
doit être gonflée de la même façon qu'en vol normal.
Il est important de travailler sur un débattement très court en cas de
besoin de réalignement surtout en début de treuillage. La voile étant
soumise à un fort couple à cabrer, elle est très proche de sa vitesse de
décrochage, donc la correction à la commande doit se faire de façon très
douce pour ne pas augmenter trop fortement ce couple à cabrer.
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6.2 VOL ACROBATIQUE
Bien que le TAKOO 4 ait été testé par des pilotes experts dans des
situations extrêmes, il N'A PAS été conçu pour le vol acrobatique, nous
recommandons donc, DE NE PAS UTILISER le TAKOO 4 pour ce type de
pratique.
Le vol acro est la plus jeune discipline du vol libre. Par «vol acro», nous
considérons toute forme de vol différent d'un vol normal. Pour apprendre à
maîtriser les manœuvres acro, vous devez progresser au-dessus de l'eau,
supervisée par un instructeur qualifié. Un vol acro vous soumet, vous et
votre aile, vers des forces centrifuges qui peuvent atteindre les 4 à 5 G.
Les matériaux s'usent plus vite qu'en vol normal.
7. SOIN DE MAINTENANCE
7.1 MAINTENANCE
Un entretien soigneux de votre équipement engendre un rendement
supérieur. Outre les contrôles généraux, nous recommandons activement,
une maintenance régulière de votre équipement. Une vérification pré-vol
est obligatoire avant chaque vol. S'il y a des dommages à l'équipement,
vous devez l'inspecter et agir en conséquence.
Chez Niviuk, nous nous sommes fermement engagés à rendre la
technologie accessible à tous les pilotes. Pour cette raison, toutes nos
ailes sont équipées des dernières innovations. Grâce à nos technologies
innovantes, l'aile a plus de sécurité et de performance, cela demande
d'être soigneux à l'égard des matériaux qui composent l'aile. Un impact
du bord d'attaque contre une surface dure peut endommager le tissu ou
la structure de la voile. Tous les incidents impliquant le bord d'attaque
doivent faire l'objet d'un contrôle précis . Si une tige de Nitinol est
endommagée, elles sont facilement remplaçables. Le tissu et les lignes
n'ont pas besoin d'être lavés. En cas de salissures, nettoyez-les avec un
chiffon doux et humide, en utilisant uniquement de l'eau. N'utilisez pas de
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