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2.2 PROCÉDURE
Sortez le parapente du sac à dos, ouvrez-le et étalez-le avec les suspentes
sur l'intrados. Positionnez l'aile comme si vous alliez la gonfler. Contrôlez
l'état du tissu et des suspentes, vérifiez qu'il n'y ait pas d'anomalies,
contrôlez que les maillons qui attachent les suspentes aux élévateurs sont
bien fermés. Identifiez et démêlez les suspentes des élévateurs A, B, C, les
freins et les élévateurs correspondants. Vérifiez qu'il n'y ait pas de nœuds
ou de cravates.
2.3 ASSEMBLAGE DE LA SELLETTE
Monter correctement les élévateurs aux points d'attache des écarteurs afin
que les élévateurs et les lignes soient connectés correctement et exempt
de torsions ou «tour».
Vérifiez que les mousquetons sont correctement fixés et bien verrouillés.
Ensuite, le harnais du pilote, puis le harnais du passager doivent être fixé.
2.4 TYPE DE SELLETTE
Le pilote doit choisir le type de sellette à utiliser. La KLIMBER P peut être
utilisée avec tous les types de sellettes actuelles: les sellettes standard
tandem (lourds) ou encore les modèles ultralégers.
2.5 ASSEMBLAGE DE L'ACCÉLÉRATEUR
Le système s'actionne en appuyant sur l'accélérateur avec les pieds du
pilote.
Le système d'accélérateur de la KLIMBER P est engagé lorsque la
pression du pied est appliquée symétriquement sur la barre, fourni avec
l'aile. Il doit être installé et réglé correctement avant le premier vol.
La majorité des harnais et sellettes de parapente disposent déjà d'une
pré-installation de l'accélérateur, vous n'aurez qu'à la faire remonter et
accrocher les maillons de l'accélérateur avec ceux des élévateurs. Il faut
juste raccorder l'accélérateur à ce système et ajuster la longueur pour une
utilisation correcte. La longueur varie selon la taille des jambes du pilote.
Nous vous conseillons d'installer et régler l'accélérateur sur un portique
conçu pour cela: la plupart des écoles possèdent ce genre d'équipement.
En cas de doute, demander conseil à un professionnel.
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré que les conditions
aérologiques soient compatibles avec une activité de gonflage au sol,
gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous familiariser avec
son comportement. La KLIMBER P gonfle très facilement et doucement.
Très peu d'énergie est nécessaire, l'aile gonfle avec très peu d'action sur
la sellette. Vous pouvez aider la montée de la voile en accompagnant les
élévateurs A.
2.7 AJUSTEMENT DES FREINS
La longueur des freins est ajustée en usine et ceci selon les critères
de l'homologation. Mais on peut modifier la longueur selon le style de
pilotage. Nous conseillons cependant de voler d'abord un certain temps
avec la longueur originale, et ceci dans le but de se familiariser avec le
comportement original de la KLIMBER P.
Si vous changez la longueur des freins, il faut défaire le nœud, glisser la
suspente à travers le nœud jusqu'à la longueur désirée, et ensuite resserrer
le nœud fermement. Ce réglage doit être effectué par du personnel
qualifié. Il faut vérifier que ce réglage NE FREINE pas l'aile en permanence.
Les deux lignes de freins doivent être symétriques. Les deux nœuds les
plus utilisés sont le nœud de chaise ou en huit.
Seul le personnel qualifié doit effectuer ce réglage. Vous devez vous
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