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ABS (système de freinage
antiblocage)
Avertissement
L 'ABS contribue à empêcher que les
roues se bloquent, ce qui maximise l'ef-
ficacité du freinage dans les cas d'ur-
gence et sur les surfaces glissantes.
Les distances de freinage plus courtes
que peut autoriser l'ABS dans cer-
taines conditions ne remplacent pas
une bonne conduite prudente.
Ne dépassez jamais les limitations de
vitesse.
Ne conduisez jamais avec imprudence
et réduisez toujours votre vitesse si les
conditions météorologiques, l'état de la
route ou la circulation l'exigent.
Abordez les virages avec prudence. Si
vous freinez dans un virage, l'ABS ne
pourra pas s'opposer au poids et à l'ac-
célération latérale de la moto. Cela
pourra entraîner une perte de contrôle
et un accident.
Dans certaines conditions, il est pos-
sible qu'une moto équipée de l'ABS
nécessite une distance d'arrêt plus
longue qu'une moto équivalente sans
ABS.
Conduite de la moto
Témoin d'ABS
Il est normal que le témoin
d'ABS clignote lorsque le contact est mis
(voir page 61). Si le témoin d'ABS reste
allumé, cela indique que la fonction ABS
n'est pas disponible car :
• L 'ABS a été désactivé par le conduc-
teur.
• L 'ABS connaît un dysfonctionne-
ment qui demande une inspection.
Si le témoin s'allume pendant la marche,
cela indique que le système ABS pré-
sente une anomalie qui doit être dia-
gnostiquée.
Note:
•
Normalement, le conducteur res-
sentira le fonctionnement de l'ABS
sous
forme
dureté ou d'une pulsation dans le
levier et la pédale de frein. Comme
l'ABS n'est pas un système de frei-
nage intégré et ne contrôle pas
simultanément les freins avant et
arrière, cette pulsation pourra être
ressentie dans le levier, dans la
pédale ou dans les deux.
•
L 'ABS pourra être activé par des
changements soudains du revête-
ment routier vers le haut ou le bas.
d'une
plus
grande
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