Sélection Du Mode De Conduite - Triumph Tiger 800 XR Manuel Du Propriétaire

Instruments
Sélection du mode de conduite
Avertissement
Pour sélectionner
conduite alors que la moto est en mou-
vement, le conducteur doit la faire rou-
ler en roue libre (moto en mouvement,
moteur en marche, papillon fermé,
levier d'embrayage enclenché et aucun
frein utilisé) pendant un court laps de
temps.
La sélection du mode de conduite alors
que la moto est en mouvement doit
uniquement être essayée :
- À faible vitesse
- Dans des zones sans circulation
- Sur des surfaces ou routes droites et
planes
- Dans de bonnes conditions routières
et climatiques
- À un endroit sûr pour rouler briève-
ment en roue libre avec une moto.
La sélection du mode de conduite alors
que la moto est en mouvement NE
DOIT PAS être essayée :
- À vitesse élevée
- Dans des zones avec de la circulation
- Dans un virage ou sur des routes ou
surfaces sinueuses
- Sur des surfaces ou routes fortement
inclinées
- Dans de mauvaises conditions rou-
tières/climatiques
- À un endroit qui n'est pas sûr pour
rouler brièvement en roue libre avec
une moto.
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les modes de
Avertissement
Si cette importante précaution n'est
pas respectée, vous risquez de perdre
le contrôle de la moto et aurez un acci-
dent.
Avertissement
Si l'ABS et/ou l'antipatinage (TC) a été
désactivé dans
comme décrit, les réglages d'ABS Confi-
guration de la moto - ABS et/ou de TC
page 49 enregistrés pour tous les
modes de conduite seront alors igno-
rés.
L'ABS et/ou le TC restent désactivé
indépendamment du mode de conduite
sélectionné jusqu'à ce qu'ils soient
réactivés ou, le contact a été coupé
puis remis, ou le bouton MODE est
maintenu pour rétablir le mode ROUTE
par défaut (qui active l'ABS et/ou le TC
dès que la moto s'immobilise).
Si l'ABS est désactivé, le système de
freinage fonctionne comme un système
de freinage sans ABS. Dans cet état,
un freinage trop énergique fera blo-
quer les roues, ce qui pourra entraîner
une perte de contrôle de la moto et un
accident.
Si l'antipatinage est désactivé, la moto
se comportera de manière normale
mais sans antipatinage. Dans cet état,
une accélération trop énergique sur
route mouillée/glissante pourra faire
patiner la roue arrière, ce qui pourra
entraîner une perte de contrôle de la
moto et un accident.
Suite
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