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Entretien
Contrôle de l'état et de l'usure des
pneumatiques
– Retirer tout corps étranger incrusté dans les
pneus (1).
Les niveaux d'usure des deux pneus du mê-
me essieu doivent être pratiquement identi-
ques. Les pneus superélastiques et à banda-
ge plein peuvent être utilisés jusqu'à la « mar-
que d'usure 60J » (2).
Si le chariot doit être utilisé dans des condi-
tions hivernales dans des zones où le StVZO
(réglementation allemande sur la circulation
routière) s'applique, le profil doit être d'au
moins 4 mm.
Les pneus superélastiques peuvent alors être
utilisés jusqu'à l'« usure limite 60J » (2) si leur
profil est recoupé et si leur profondeur est d'au
moins 4 mm.
Contrôle des fixations de roue
– Vérifier que la vis de fixation de roue (3) de
l'essieu moteur et les écrous de fixation de
roue de l'essieu directeur sont bien en pla-
ce et les resserrer si nécessaire.
– Respecter les couples spécifiés dans le
« tableau d'entretien ».
Entretien de l'essieu directeur
– Garer le chariot en sécurité.
Lubrifier l'essieu directeur
REMARQUE D'ENVIRONNEMENT
Mettre au rebut la graisse usagée et les dispo-
sitifs contaminés conformément à la régle-
mentation en vigueur dans le pays d'utilisation
du chariot.
Chaque levier de direction d'essieu directeur
est doté de deux nipples de graissage de cha-
que côté.
– Lubrifier les nipples de graissage avec de la
graisse conformément « au tableau d'entre-
tien ».
Préservation de la disponibilité opérationnelle
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