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Conduite
Fonctionnement du frein de service
Le frein électrique transforme l'énergie d'accé-
lération du chariot en énergie électrique. Ceci
entraîne le ralentissement du chariot.
Le freinage électrique récupère de l'énergie
pour la batterie. Ceci entraîne un temps de
fonctionnement plus élevé entre les opéra-
tions de charge et une usure des freins rédui-
te.
Le chariot peut aussi être freiné avec le frein
mécanique en actionnant la pédale de frein
(2). Dans la première partie de la course de la
pédale de frein, seul le frein électrique inter-
vient. Lorsque la pédale est davantage enfon-
cée, le frein mécanique entre en action et agit
sur les roues motrices.
DANGER
Si le frein de service tombe en panne, le chariot ne
peut pas freiner suffisamment. Risque d'accident
Si le conducteur remarque une réduction de 50 % de
la puissance de freinage électrique et une réduction
du couple d'entraînement de 50 % par rapport au ni-
veau normal, une panne de composants est pos-
sible.
– Arrêter le chariot à l'aide des freins. Si nécessaire,
utiliser le frein de stationnement pour faciliter ce
processus.
– Avertir le centre d'entretien agréé.
– Ne pas utiliser de nouveau le chariot jusqu'à ce
que le frein de service ait été réparé.
DANGER
A des vitesses trop élevées, le chariot risque de
glisser ou de se renverser.
La distance de freinage du chariot dépend des condi-
tions météorologiques et du niveau de contamination
de la chaussée. La distance de freinage augmente
en fonction du carré de la vitesse.
– Adapter le style de conduite et de freinage aux
conditions météorologiques et au niveau de con-
tamination de la chaussée.
– Toujours choisir une vitesse de conduite permet-
tant une distance d'arrêt suffisamment courte.
– Freiner le chariot en relâchant la pédale
d'accélérateur (1).
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Fonctionnement
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