6.2 - Explication des paramètres du menu 2 : rampes
02.01
Référence après rampes
• Si Pr 01.10 = 0 et Pr 02.02 = 0
0 à Pr 01.06
Lecture
↕
• Si Pr 01.10 = 0 et Pr 02.02 = 1: Pr 01.07
seule
à Pr 01.06
• Si Pr 01.10 = 1: ± Pr 01.06
Format : 32 bits
Mesure de la consigne après les rampes. Utilisée pour le dia
gnostic.
02.02
By-pass rampes
Lecture-
↕
Écriture
Format : bit
Non (0)
Rampes actives.
Oui (1)
Rampes courtcircuitées.
02.03
Blocage intégration rampe
Lecture-
↕
Écriture
Format : bit
Non (0)
Rampe débloquée.
Oui (1)
La rampe est bloquée et l'accélération (ou la décélération) est
ainsi interrompue.
ATTENTION
Le verrouillage de l'intégration de la rampe n'est pas pos-
sible sur un ordre d'arrêt.
02.04
Mode de décélération
Lecture-
↕
Écriture
Format : 8 bits
Rampe fixe (0)
Rampe de décélération imposée. Si la rampe de décélération
paramétrée est trop rapide par rapport à l'inertie de la charge,
la tension du bus continu dépasse sa valeur maximum (fixée en
Pr 02.08) et le variateur se met en sécurité surtension bus DC.
ATTENTION
Sélectionner le mode Pr 02.04 = Rampe fixe (0) lorsqu'une
résistance de freinage est utilisée.
Rampe auto. (1)
Rampe
de
décélération
automatique du temps de rampe afin d'éviter la mise en sécurité
surtension du bus DC du variateur (seuil fixé en Pr 02.08).
Rampe auto. + (2)
Le variateur permet l'augmentation de la tension moteur
jusqu'à 1,2 fois la tension nominale paramétrée en Pr 05.09
(tension nominale moteur), afin d'éviter d'atteindre le seuil de
tension maximum du bus DC (seuil fixé en Pr 02.08). Toutefois,
si cela n'est pas suffisant, le temps de la rampe de décélération
Guide de mise en service Powerdrive MD Smart
5641 fr - 2021.10 / c
→
0 ou 1
→
0 ou 1
→
0 à 3
→
standard
avec
rallongement
standard est rallongé, afin d'éviter la mise en sécurité
surtension du bus DC du variateur.
Pour une même quantité d'énergie, le mode 2 permet une dé
célération plus rapide que le mode 1.
-
Rampe fixe + (3)
Idem au mode 2, mais la rampe est imposée. Si la rampe
paramétrée est trop rapide, le variateur se met en sécurité
surtension bus DC.
ATTENTION
En mode 2 et 3, le moteur doit être en mesure de suppor-
ter les pertes supplémentaires liées à l'augmentation de la
tension à ses bornes.
0
02.05
Non utilisé
02.06
Validation rampe en S
Lecture-
↕
Écriture
Format : bit
Non (0)
La rampe est linéaire.
Oui (1)
0
Un arrondi (défini en Pr 02.07) en début et fin de rampe évite le
balancement des charges.
ATTENTION
La rampe en S est désactivée lors des décélérations
contrôlées (Pr 02.04 = Rampe auto. (1) ou Rampe auto. +
(2)).
02.07
Limite accél. de la rampe en S
Lecture-
↕
Écriture
Format : 16 bits
Permet de modifier la courbure de la rampe de la même va leur
au début et en fin de rampe.
1
La valeur 4 représente un temps d'arrondi égal à 25 % de la
rampe totale et 10 représente un temps d'arrondi égal à 10 %.
NOTE
En rampe en S, le temps total de la rampe sera supérieur à celui
de la rampe sélectionnée.
02.08
Seuil tension bus DC rampe auto
Lecture-
↕
Écriture
Format : 16 bits
Il est utilisé lorsque le variateur est configuré en mode de
décélération standard (Pr 02.04 = Rampe auto (1) ou Rampe
auto. + (2)).
La valeur minimum de ce paramètre doit être supérieure
de 50 V à la tension du bus courant continu obtenue avec la
tension réseau maximum (U bus = U réseau x √2). Si cette
condition n'est pas respectée le moteur s'arrêtera en roue
libre. Si ce seuil est trop haut et qu'il n'y a pas de résistance
raccordée, le variateur déclenchera sur surtension bus courant
continu.
0 ou 1
→
2 à 10
→
Calibre T = 710 V
0 à 1300 V
→
Calibre TH = 1100 V
0
10
49