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– Mouvement limité de la régulation de vitesse du
moteur.
– Température trop élevée du moteur.
– Dégagements incorrects de la tête de vanne.
Vibrations
– Défaillance des pulvérisateurs ou pulvérisateurs
de type incorrect.
– Mouvement limité de la régulation de vitesse du
moteur.
– Température trop élevée du moteur.
– Ventilateur endommagé.
– Défaut du support du moteur ou du logement du
volant.
Pression de l'huile de lubrification trop élevée.
– Type d'huile de lubrification incorrect.
– Jauge défectueuse.
Température trop élevée du moteur.
– Obstruction du filtre/nettoyeur d'air ou du
système d'induction.
– Défaillance des pulvérisateurs ou pulvérisateurs
de type incorrect.
– Défaillance du système de démarrage à froid.
– Tuyau d'échappement obstrué.
– Ventilateur endommagé.
– Quantité excessive d'huile de lubrification dans la
cuvette-carter.
– Obstruction des passages d'air ou de liquide de
refroidissement dans le radiateur.
Pression du carter.
– Obstruction de la prise d'air.
– Fuites de la conduite de vide ou défaillance de
l'échappement.
Compression défectueuse.
– Obstruction du filtre/nettoyeur d'air ou du
système d'induction.
– Dégagements incorrects de la tête de vanne.
Le moteur démarre puis s'arrête.
– Élément du filtre de carburant encrassé.
– Obstruction du filtre/nettoyeur d'air ou du
système d'induction.
– Présence d'air dans le système de carburant.
Le moteur s'arrête après environ 15 secondes.
– Connexion défectueuse avec l'interrupteur de
pression d'huile/l'interrupteur de température du
liquide de refroidissement
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