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Arrêt
1. La temporisation de retour permet de s'assurer que
la demande de démarrage a été supprimée de
manière permanente.
En cas de nouvelle demande de démarrage
pendant la période de refroidissement, le groupe
électrogène retourne en charge.
2. En l'absence de demande de démarrage à la fin de
la temporisation de retour, la charge est retirée du
groupe électrogène vers l'alimentation secteur
(Qc2112™ uniquement) et la temporisation de
refroidissement commence.
La temporisation de refroidissement permet au
groupe électrogène de fonctionner hors charge et
de refroidir suffisamment avant son arrêt. Ceci est
particulièrement important lorsque le moteur est
équipé de turbocompresseurs.
3. Une fois la temporisation de refroidissement
expirée, le groupe électrogène s'arrête.
4.3.2.3
Mode Manuel
Activer le mode Manuel en appuyant sur le bouton-
poussoir DÉMARRER. Un témoin situé au-dessous
du bouton confirme cette action.
Le mode Manuel permet à l'opérateur de démarrer et
arrêter le groupe électrogène manuellement.
Si le moteur fonctionne hors charge en mode Manuel/
Démarrer et qu'un signal de démarrage à distance
apparaît, le module demande automatiquement au
dispositif de commutation de mettre le groupe
électrogène en charge (« Fermeture du générateur » et
« Sortie de charge retardée 1, 2, 3 et 4 » deviennent
actives (si utilisées)). Au retrait du signal de
démarrage à distance, le groupe électrogène reste en
charge jusqu'à ce que le mode Arrêt/Réinitialisation
ou le mode Auto soit sélectionné.
REMARQUE : Si une entrée numérique configurée
pour verrouiller le panneau est active, il est
impossible de changer les modes du module.
L'affichage des instruments et journaux d'événements
N'est PAS affecté par le verrouillage de panneau.
Séquence de démarrage
En mode Manuel, le groupe électrogène ne démarrera
pas automatiquement.
1. Pour lancer la séquence de démarrage, appuyer
sur le bouton DÉMARRER.
•
Si la protection de démarrage est désactivée, la
séquence de démarrage débute immédiate-
ment.
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•
Si la protection de démarrage est activée,
l'icône d'attente en mode Manuel apparaît et
le témoin situé au-dessus du bouton DÉMAR-
RER clignote. Appuyer une nouvelle fois sur
le bouton DÉMARRER pour lancer la sé-
quence de démarrage.
2. Le relais de carburant est alimenté et le démarreur
du moteur est actionné.
Si le moteur ne démarre pas lors de cette tentative,
le moteur du démarreur est débrayé pendant la
durée du repos au démarrage, puis une nouvelle
tentative de démarrage est effectuée. Si cette
séquence se poursuit au-delà du nombre de
tentatives défini, la séquence de démarrage prend
fin et l'écran affiche « Fail to Start » (Échec de
démarrage).
3. Lorsque le moteur démarre, le moteur du
démarreur est débrayé. La détection de vitesse est
configurée en usine pour être dérivée de la
fréquence de sortie de l'alternateur principal.
Par ailleurs, l'augmentation de la pression d'huile
peut être utilisée pour déconnecter le moteur du
démarreur (mais pas pour détecter une vitesse trop
faible ni trop élevée).
4. Une fois le moteur du démarreur débrayé, la tem-
porisation Safety On (Sécurité activée) débute,
afin de laisser les entrées de pression d'huile, tem-
pérature du moteur, sous-vitesse, échec de charge
et toute panne auxiliaire retardée se stabiliser sans
déclencher de signalement de panne.
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