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2.3
Caractéristiques mécaniques
Les caractéristiques mécaniques décrites dans ce
chapitre sont standard sur ce groupe électrogène. Pour
toutes les autres caractéristiques mécaniques, voir la
section Aperçu des options mécaniques, page 85.
2.3.1
Moteur et alternateur
L'alternateur est entraîné par un moteur diesel à
refroidissement liquide. La puissance du moteur est
transmise par accouplement à disque direct.
Le groupe électrogène contient un alternateur à palier
unique avec régulateur de tension dédié.
L'alternateur synchrone sans balai contient des
enroulements statoriques et rotoriques de classe H
dans un logement IP23.
2.3.2
Circuit de refroidissement
Le moteur est doté d'un refroidisseur d'eau. L'air de
refroidissement est produit par un ventilateur,
entraîné par le moteur.
2.3.3
Dispositifs de sécurité
Le moteur est équipé d'interrupteurs basse pression
d'huile ou haute température de liquide de
refroidissement.
2.3.4
Carrosserie
L'alternateur,
le
moteur,
refroidissement, etc., sont inclus dans une carrosserie
insonorisée qui peut être ouverte au moyen de portes
latérales (et de panneaux de service).
Le groupe électrogène peut être soulevé à l'aide de
l'anneau de levage intégré à la carrosserie (toit). Pour
pouvoir soulever les QES 9-14-20 au moyen d'un
chariot
élévateur
à
fourche,
rectangulaires sont prévues dans le châssis.
Le piton de mise à la terre, raccordé à la borne de terre
du groupe électrogène, se trouve sur la partie
extérieure basse du châssis.
2.3.5
Panneau de commande
Le panneau de commande regroupant le voltmètre,
l'ampèremètre, les interrupteurs de contrôle, etc., est
placé à l'arrière.
2.3.6
Plaque signalétique et numéro
de série
Le groupe électrogène est équipé d'une plaque
signalétique indiquant le code du produit, le numéro
de l'unité et la puissance de sortie (voir le chapitre
Plaque signalétique, page 105).
Le numéro de série se trouve sur l'avant du cadre, à
droite.
- 19 -
2.3.7
le
système
de
Les orifices de vidange pour l'huile moteur et le
liquide de refroidissement ainsi que le bouchon pour
le carburant sont situés et étiquetés sur le châssis. Le
bouchon de vidange du carburant se trouve à l'avant,
les autres du côté entretien.
Le flexible de vidange de l'huile moteur peut être
des
encoches
sorti du groupe électrogène par l'orifice de vidange.
!
Le
bouchon
refroidissement est accessible au travers d'une
ouverture en toiture. Le bouchon de remplissage du
carburant est situé dans le panneau latéral.
Bouchons de vidange et
bouchons de remplissage
L'orifice de vidange peut également
être utilisé pour le guidage de rac-
cordements vers un réservoir de
carburant extérieur. En cas de rac-
cordement d'un réservoir de carbu-
rant extérieur, utiliser les valves à 3
voies. Voir le chapitre Raccorde-
ment du réservoir de carburant
externe
(avec/sans
raccords
rapides).
de
remplissage
du
liquide
de
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