Publicité
5. Par ailleurs, l'augmentation de la pression d'huile
peut être utilisée pour déconnecter le moteur du
démarreur (mais pas pour détecter une vitesse trop
faible ni trop élevée).
REMARQUE : Si l'unité a été configurée pour le
réseau CAN, la détection de vitesse est
réalisée via le réseau CAN.
6. Une fois le moteur du démarreur débrayé, la
temporisation Safety On (Sécurité activée)
débute, afin de laisser les entrées de pression
d'huile, température du moteur, sous-vitesse,
échec de charge et toute panne auxiliaire retardée
se stabiliser sans déclencher de signalement de
défaut.
4.2.2.3
Moteur en fonctionnement
Une fois que le moteur tourne et que toutes les
temporisations de démarrage sont terminées, l'icône
animée
ENGINE
RUNNING
fonctionnement) apparaît sur le Qc1011™. Le groupe
électrogène sera mis en charge s'il est configuré pour
cela.
REMARQUE : Le signal de transfert de charge reste
inactif tant que la pression d'huile n'a pas
augmenté. Cela permet d'éviter l'usure
excessive du moteur.
La séquence d'arrêt débute si toutes les demandes de
démarrage sont retirées.
4.2.2.4
Séquence d'arrêt
La temporisation de retour permet de s'assurer que la
demande de démarrage a été supprimée de manière
permanente. En cas de nouvelle demande de
démarrage pendant la période de refroidissement, le
groupe électrogène retourne en charge.
En l'absence de demande de démarrage à la fin de la
temporisation de retour, la charge est retirée du
groupe électrogène vers l'alimentation secteur et la
temporisation de refroidissement commence.
La temporisation de refroidissement permet au
groupe électrogène de fonctionner hors charge et de
refroidir suffisamment avant son arrêt. Ceci est
particulièrement important lorsque le moteur est
équipé de turbocompresseurs.
Une fois la temporisation de refroidissement expirée,
le groupe électrogène s'arrête.
(moteur
en
- 29 -
4.2.3
Contrôles pendant le
fonctionnement
Réaliser régulièrement les contrôles suivants :
– Vérifier que les valeurs affichées sur les
compteurs analogiques (PV1 à PA1) et sur l'écran
du contrôleur sont normales.
Éviter les pannes de carburant du
!
moteur. Si ceci se produit, un
amorçage accélérera le démarrage.
– Contrôler la présence de fuites d'huile, de
carburant ou de liquide de refroidissement.
Éviter les périodes prolongées de
!
charge basse (< 30 %). Sinon, une
diminution de la puissance et une
plus grande consommation d'huile
pourraient se produire au niveau du
moteur. Voir le chapitre Empêcher
les faibles charges.
– Contrôler à l'aide des indicateurs du groupe élec-
trogène que la tension entre les phases est iden-
tique et que le courant nominal n'est pas dépassé.
– Lorsque des charges monophasées sont connec-
tées aux bornes de sortie du groupe électrogène,
veiller à bien équilibrer toutes les charges
– En cas de déclenchement des disjoncteurs pendant
la marche, débrancher la charge et arrêter le
groupe électrogène. Vérifier la charge et la dimi-
nuer le cas échéant.
Publicité
