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SURCHAUFFE DU MOTEUR
En cas de surchauffe du moteur, réduire immédiatement le régime pour passer au ralenti. Faire passer le
moteur hors-bord au point mort et vérifier qu'un jet d'eau régulier s'écoule de l'orifice indicateur de la pompe
à eau.
Si de l'eau ne s'écoule pas de la pompe à eau ou si le jet est intermittent, arrêter le moteur et vérifier que les
orifices d'admission d'eau de refroidissement ne sont pas bouchés. En absence d'obstruction, il est probable
qu'il y ait un blocage dans le circuit de refroidissement ou un problème avec la pompe à eau. Le moteur sera
endommagé s'il tourne alors qu'il surchauffe.
Si un jet d'eau s'écoule de l'orifice indicateur de la pompe à eau et que le moteur continue de surchauffer,
faire appel à l'assistance technique. Le moteur sera endommagé s'il tourne pendant qu'il surchauffe.
REMARQUE : Si le moteur surchauffe alors que le bateau est échoué, arrêter le moteur et le laisser refroidir. Ceci
permet en général d'obtenir un temps de fonctionnement à faible régime (ralenti) supplémentaire avant que le
moteur ne recommence à surchauffer.
PRESSION D'HUILE BASSE
Le système d'avertissement s'active si la pression d'huile chute excessivement. Commencer par arrêter le
moteur et vérifier le niveau d'huile. Faire l'appoint d'huile si nécessaire. Si l'huile se trouve dans la plage de
fonctionnement et que l'avertisseur sonore continue de retentir, consulter le revendeur. Le régime moteur
sera bridé à 2 800 tr/mn ; toutefois, ne pas laisser le moteur tourner.
LIMITEUR DE SURRÉGIME DU MOTEUR
Certaines causes de surrégime sont :
•
une ventilation de l'hélice ;
•
Un pas ou un diamètre d'hélice incorrects
•
le patinage du moyeu d'hélice ;
•
un moteur hors-bord monté trop haut sur le tableau arrière ;
•
un relevage excessif du moteur hors-bord au-delà de la position verticale ;
•
une cavitation de l'hélice en raison d'une forte houle ou d'une obstruction au niveau de la coque du
bateau.
Lorsque le limiteur de surrégime du moteur est activé, le calage du moteur est momentanément retardé
pour réduire le régime du moteur. Un surrégime excessif entraîne une suppression momentanée d'ignition
afin d'empêcher le fonctionnement au-dessus de la limite de tr/min. Se reporter à la rubrique Généralités –
Spécifications.
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FONCTIONS ET COMMANDES
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