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8.
Vérifier qu'un jet d'eau continu s'écoule hors de l'indicateur de la pompe à eau.
IMPORTANT : Si aucune eau ne s'écoule de l'indicateur de la pompe, arrêter le moteur et vérifier
que l'orifice d'admission d'eau de refroidissement n'est pas obstrué. S'il n'y a aucune obstruction, la
pompe à eau peut être défectueuse ou le système de refroidissement peut être bouché. Ces états
entraînent une surchauffe du moteur. Faites vérifier le hors-bord par un concessionnaire certifié. Le
fonctionnement d'un moteur en surchauffe causera de graves dommages au moteur.
RÉCHAUFFAGE DU MOTEUR
Avant toute navigation, laisser le moteur chauffer au ralenti pendant trois minutes.
Passage de rapport
IMPORTANT : Suivre les directives suivantes :
•
Ne jamais mettre le moteur hors-bord en prise ou hors prise à un régime autre que le ralenti. L'embase
peut subir des dégâts si l'inverseur de marche est actionné à un régime moteur supérieur au ralenti.
•
Ne pas enclencher la marche arrière lorsque la vitesse de déplacement en marche avant du bateau
est supérieure à une vitesse sans sillage. Le passage en marche arrière à des vitesses supérieures du
bateau peut faire caler le moteur et, dans certains cas, entraîner l'aspiration d'eau dans les cylindres
et donc gravement endommager le moteur.
•
Ne pas enclencher la marche arrière lorsque le moteur hors-bord ne tourne pas. La tringlerie pourrait
être endommagée.
•
Le moteur hors-bord a trois positions d'inversion de marche : marche avant (F), point mort (N) et
marche arrière (R).
fra
FONCTIONNEMENT
63
78031
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