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SÉCURITÉ ET INFORMATIONS GÉNÉRALES
Le cordon de coupe-circuit d'urgence mesure habituellement 122 à 152 cm lorsqu'il est étendu au
maximum, avec un élément à l'une de ses extrémités conçu pour être introduit dans le contacteur et une
attache à l'autre extrémité reliée au VFI ou au poignet du pilote. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même
pour minimiser le risque d'enchevêtrement avec les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle
permet au pilote de se déplacer dans une certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d'activer
accidentellement le système. Si le pilote souhaite raccourcir le cordon, il peut l'enrouler autour de son poignet
ou de sa jambe, ou y faire un nœud.
Lire les informations de sécurité suivantes avant de continuer.
Importantes informations relatives à la sécurité : Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur lorsque
l'opérateur s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour activer l'interrupteur. Ceci se produit si le
pilote tombe accidentellement par-dessus bord ou se déplace dans le bateau à une distance suffisante de
son poste. Une chute par dessus bord ou une éjection accidentelle sont des risques plus fréquents sur
certains types de bateaux, tels que les bateaux pneumatiques à flancs bas, les bateaux de pêche au lancer,
les bateaux à hautes performances et les bateaux de pêche légers et au comportement sensible, contrôlés
par une barre franche. La chute par-dessus bord et les éjections accidentelles sont aussi la conséquence
de mauvaises pratiques d'utilisation telles que le fait de s'asseoir sur le dossier du siège ou sur le plat-bord
à des vitesses de déjaugeage, de rester debout à des vitesses de déjaugeage, de s'asseoir sur des plates-
formes de bateau de pêche élevées, de naviguer à des vitesses de déjaugeage dans des eaux peu profondes
ou comportant de nombreux obstacles, de relâcher le volant de direction ou la barre franche qui tire dans
une direction, de boire de l'alcool ou de consommer des drogues ou d'effectuer des manœuvres risquées à
haute vitesse.
L'interrupteur d'arrêt d'urgence permet d'arrêter le moteur instantanément mais le bateau continue
d'avancer pendant un certain temps, suivant la vitesse et l'angle du virage amorcé au moment de l'activation
du dispositif. Le bateau n'effectuera cependant pas un cercle complet. Lorsque le bateau se déplace sur
sa lancée, il peut causer des blessures, aussi graves que s'il était en prise, à quiconque se trouve sur sa
trajectoire.
Il est vivement recommandé d'informer les autres passagers des principes de démarrage et de
fonctionnement du moteur au cas où une situation d'urgence se présenterait (par ex. si l'opérateur est
éjecté accidentellement).
Si le pilote tombe par dessus bord, arrêter immédiatement le moteur pour réduire le risque
de blessures graves, voire mortelles, résultant d'un heurt avec le bateau. Toujours connecter
correctement le pilote au coupe-circuit d'urgence à l'aide d'un cordon de raccordement.
Éviter les blessures graves, voire mortelles, causées par les forces de décélération résultant d'une
activation accidentelle ou involontaire de l'interrupteur. Le pilote du bateau ne doit jamais quitter son
poste sans s'être d'abord déconnecté de l'interrupteur d'arrêt d'urgence.
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a
b
64164
AVERTISSEMENT
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AVERTISSEMENT
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5
Exemples de coupe-circuit d'urgence
et de câble
a -
Longe de barre franche
b -
Longe de commande à distance
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