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Soyez TOUJOURS responsable en
matière environnementale.
2. Engrenage marin KMH4A :
Nettoyez le filtre à huile de l'engrenage
marin :
(a) Retirez le capot latéral
(Figure 3, (5)) et enlevez le filtre
(Figure 3, (2)).
(b) Nettoyez soigneusement le filtre
avec du kérosène ou du diesel
propre.
(c) Fixez le filtre avec le ressort à
enroulement (Figure 3, (3)) et
insérez-le dans le boîtier. Placez le
joint torique (Figure 3, (4)) à
l'intérieur du capot latéral.
(d) Mettez en place le capot latéral et
serrez ses boulons.
3. Remplissez l'engrenage marin avec de
l'huile de lubrification marine propre.
Voir Spécifications de l'huile pour
engrenage marin à la page 56.
4. Faites tourner le moteur et vérifiez qu'il
n'y a pas de fuite d'huile.
5. Environ 10 minutes après l'arrêt du
moteur, retirez la jauge d'huile et
vérifiez le niveau de l'huile. Ajoutez de
l'huile si le niveau est trop bas.
Contrôle et réglage de la tension de
la courroie en V à nervures de
l'alternateur
AVERTISSEMENT
Risque de coupure
Effectuez ce contrôle avec le
commutateur d'alimentation et le
commutateur de la batterie sur arrêt
pour éviter le contact avec les pièces
mobiles.
Manuel d'utilisation de la gamme JH
AVIS
ENTRETIEN PÉRIODIQUE
AVIS
• Lorsque la tension de la courroie en V à
nervures n'est pas suffisante, elle glisse
et la pompe à réfrigérant échoue à
alimenter en réfrigérant. Cela entraîne la
surchauffe et le grippage du moteur.
• Ne JAMAIS mettre d'huile sur les
courroies. Si elle est tachée d'huile, elle
risque de se distendre et de glisser.
Remplacez la courroie si elle est
endommagée.
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Figure 4
Remarque : 4JH110 représenté.
1. Enlevez le capot de la courroie.
2. Vérifiez la courroie en appuyant au
milieu de la courroie (Figure 4, (1))
avec le doigt.
Avec une tension adaptée, la courroie
doit fléchir de 8 à 9 mm (environ 3/8
po.).
Remarque : Vérifiez la tension de la
courroie striée après avoir fait
fonctionner le moteur au
ralenti pendant 5 minutes.
3. Désserrez les 3 boulons de l'alternateur
(Figure 4, (2) (3) (4)).
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