Publicité
D D I I F F F F É É R R E E N N C C E E S S E E N N T T R R E E C C E E V V É É H H I I C C U U L L E E E E T T L L E E S S
A A U U T T R R E E S S
Dans cette section, vous découvrirez
les caractéristiques et les principes de
fonctionnement qui lui sont propres.
S S t t a a b b i i l l i i t t é é
La configuration en « Y » de ce véhi-
cule à trois roues procure une meil-
leure stabilité qu'une motocyclette à
basse vitesse.
Or, trois roues ne sont pas aussi sta-
bles que quatre, donc il n'est pas aus-
si stable qu'une automobile. Les
dispositifs d'aide à la conduite, tel le
système de stabilité du véhicule
(VSS), vous aident à maintenir la sta-
bilité du véhicule, mais vous pouvez
tout de même en perdre la maîtrise, le
renverser ou faire des tonneaux si
vous effectuez des manœuvres extrê-
mes (tels des virages brusques), si
vous surchargez le véhicule ou si
vous roulez sur des surfaces inégales
ou des objets. Il est également pos-
sible que vous ou votre passager
soyez éjectés du véhicule lors d'un vi-
rage brusque, d'une accélération, d'un
freinage ou d'un impact.
É É t t a a t t d d e e l l a a r r o o u u t t e e
Le comportement de ce véhicule sur
la route diffère de celui des autres vé-
hicules.
Suivez
recommandations.
– Ne circulez pas hors route ou sur
des routes glacées ou enneigées.
– Évitez les flaques et les ruisselle-
ments d'eau Ce véhicule fait de
l'aquaplanage plus facilement
qu'une voiture. Ralentissez si vous
devez circuler dans ces
conditions.
– Ralentissez sur les routes de gra-
vier, de terre battue ou de sable.
– Circuler à une température infé-
rieure à 5 °C (41 °F) compromet
l'adhérence.
Consultez
STRATÉGIES
CONDUITE (PAGE 83) STRATÉGIES
64
Consignes pour une utilisation sécuritaire
DE CONDUITE pour obtenir les ins-
tructions détaillées.
P P é é d d a a l l e e d d e e f f r r e e i i n n
Lorsque vous appuyez sur la pédale,
vous freinez simultanément les trois
roues. Il n'y a pas de manette de frein
au guidon et il est impossible de frei-
ner
les
roues
séparément.
Ce véhicule permet de contrôler la di-
rection et de freiner simultanément,
beaucoup mieux qu'une motocyclette,
et peut s'immobiliser très rapidement.
Soyez conscient des véhicules qui cir-
culent derrière vous car ils pourraient
être incapables d'arrêter ou de réagir
aussi rapidement que vous.
S S y y s s t t è è m m e e d d e e f f r r e e i i n n a a g g e e a a n n t t i i b b l l o o c c a a g g e e
( ( A A B B S S ) )
Le véhicule est muni d'un système de
freinage antiblocage (ABS) qui fait
partie du système de stabilité du véhi-
cule (VSS).
Ce système aide à contrôler la direc-
tion durant un freinage d'urgence en
évitant le blocage des freins.
F F r r e e i i n n d d e e s s t t a a t t i i o o n n n n e e m m e e n n t t
Le frein de stationnement bloque mé-
ces
caniquement la roue arrière et se ver-
rouille lorsqu'on l'actionne. Il n'est pas
contrôlé par les technologies d'aide à
la conduite (par exemple, le système
de freinage antiblocage (ABS), le ré-
partiteur électronique de freinage
(EBD)).
G G u u i i d d o o n n
D D i i r r e e c c t t i i o o n n d d i i r r e e c c t t e e
Pour tourner, tournez le guidon dans
la direction du virage.
Motocyclistes - Ne pas contre-braquer
DE
comme vous le feriez avec une moto-
cyclette.
Contrairement
avant
et
arrière
aux
Publicité
