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EFT
Raccord d'alimentation pour réservoir de
carburant externe
EFR
Raccordement de retour d'un réservoir de
carburant extérieur
Le
bouchon
de
remplissage
refroidissement est accessible au travers d'une
ouverture en toiture. Le bouchon de remplissage du
carburant est situé dans le panneau latéral.
2.3.10
Sabot anti-débordement
Un sabot anti-débordement doté de fentes pour
fourche de chariot élévateur permet au client de
transporter aisément le générateur avec un chariot
élévateur. Il évite tout débordement accidentel de
liquide du moteur et contribue ainsi à protéger
l'environnement.
Le liquide qui fuit peut être retiré à l'aide de tuyaux
de purge, fixés aux raccords de purge. Bien serrer les
raccords et contrôler l'absence de fuites. Lors du
retrait du liquide qui fuit, respecter toutes les lois
locales en vigueur.
2.3.11
Pompe de vidange d'huile manuelle
La pompe de vidange d'huile manuelle facilite les
remplacements de l'huile.
2.3.12
Traitement postcombustion
Le système de traitement postcombustion des gaz
d'échappement est activé immédiatement après le
démarrage du moteur et reste actif pendant toute la
durée de fonctionnement du moteur. Il garantit que les
émissions de polluants dans les gaz d'échappement
sont limitées aux seuils stipulés dans les normes
relatives aux émissions.
Le traitement des gaz d'échappement est effectué par :
– Le convertisseur catalytique d'oxydation diesel
(DOC).
– Le filtre à particules diesel (DPF).
du liquide
de
– La réduction catalytique sélective sur filtre
(SCRoF) avec un convertisseur catalytique des
rejets d'ammoniac.
Afin de garantir le bon fonctionnement du système de
traitement postcombustion des gaz échappement,
utiliser le moteur/générateur uniquement avec l'agent
de réduction AdBlue
l'appoint d'AdBlue
faire régulièrement l'appoint dans le réservoir de DEF
®
(AdBlue
).
Le circuit du moteur est équipé d'un système de
gestion électronique qui comporte l'unité de
commande suivante :
– Unité de commande de traitement postcombustion
des gaz d'échappement (ACM).
®
. L'entretien n'inclut pas
®
. Par conséquent, il convient de
- 22 -
Les unités de commande sont connectées sur un
réseau électronique. Les données sont échangées via
un réseau CAN (Controller Area Network).
2.3.12.1 Filtre à particules diesel
Le filtre à particules diesel (DPF) est un dispositif
conçu pour éliminer les particules ou la suie de diesel
des gaz d'échappement d'un moteur diesel.
Le DPF filtre environ 99 % des particules, du
monoxyde de carbone (CO) et des hydrocarbures
(HC). Lors de la régénération, les particules sont
converties en dioxyde de carbone (CO
) et en cendre.
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